7個(gè)月，8000輛，同比增長(zhǎng)超5倍！這個(gè)銷售數(shù)字不是來自傳統(tǒng)燃油車，不是普通電動(dòng)車，而是豪華新能源車。

近日，威馬汽車一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

最近要是幾個(gè)手機(jī)廠商打牌一定是這樣的，小米：“我出5”魅族：“我出6”蘋果：“我出7”榮耀：“我出8”華為：“我出9”三星：“我炸！”要不起…上面的段子雖是玩笑但反應(yīng)的問題可不是

據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，中國(guó)期望主導(dǎo)太陽能光伏發(fā)電高端市場(chǎng)。近年來，太陽能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大，成為全球主要增長(zhǎng)市場(chǎng)之一。報(bào)道稱，中國(guó)擬實(shí)施“光伏領(lǐng)跑者計(jì)劃”，此舉將推動(dòng)整個(gè)太陽能光伏發(fā)電

日立官方宣布，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，將其100%全資子公司日立車輛能源公司（Hitachi Vehicle Energy），出售給日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)（INCJ）以及麥克賽爾（Maxell）公司。

2018年，新能源汽車市場(chǎng)的“車速”史無前例的快，在汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，新能源汽車的增長(zhǎng)卻逆勢(shì)而上。

十年中國(guó)不僅推動(dòng)電動(dòng)汽車在本土市場(chǎng)經(jīng)歷了0到1的質(zhì)變，而且還成為世界動(dòng)力變革，乃至能源變革的重要推手。2018年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到125.6萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)61.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)4%。

承載了中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”希望的新能源汽車，在政策的扶持和大力推動(dòng)下，發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車的銷量在10年不到的時(shí)間里翻了100多倍，從2011年的一萬輛不到增長(zhǎng)到了2018年的125萬輛。

單節(jié)鋰電池充放電管理辦法，鋰電池預(yù)充電的用途。鋰電池充放電管理系統(tǒng)使用方便,可以在充放電時(shí)的電流保護(hù)和放電時(shí)短路電流保護(hù),監(jiān)測(cè)單節(jié)鋰電池電壓。關(guān)于很