7個月，8000輛，同比增長超5倍！這個銷售數字不是來自傳統燃油車，不是普通電動車，而是豪華新能源車。

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發了業內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

最近要是幾個手機廠商打牌一定是這樣的，小米：“我出5”魅族：“我出6”蘋果：“我出7”榮耀：“我出8”華為：“我出9”三星：“我炸！”要不起…上面的段子雖是玩笑但反應的問題可不是

據英國路透社報道，中國期望主導太陽能光伏發電高端市場。近年來，太陽能光伏發電行業迅速發展壯大，成為全球主要增長市場之一。報道稱，中國擬實施“光伏領跑者計劃”，此舉將推動整個太陽能光伏發電

氫能和燃料電池產業持續升溫和國家對其應用市場的政策支持下，中國燃料電池汽車產業正駛入發展快車道，燃料電池汽車將成為中國新能源汽車未來發展的重要趨勢。記者于19日舉辦的“2017(第四屆)

日立官方宣布，對動力電池業務進行重組，將其100%全資子公司日立車輛能源公司（Hitachi Vehicle Energy），出售給日本產業革新機構（INCJ）以及麥克賽爾（Maxell）公司。

2018年，新能源汽車市場的“車速”史無前例的快，在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車的增長卻逆勢而上。

十年中國不僅推動電動汽車在本土市場經歷了0到1的質變，而且還成為世界動力變革，乃至能源變革的重要推手。2018年，中國電動汽車銷量達到125.6萬輛，同比增長高達61.7%，市場占有率達4%。

承載了中國汽車工業“彎道超車”希望的新能源汽車，在政策的扶持和大力推動下，發展迅猛。數據顯示，中國新能源汽車的銷量在10年不到的時間里翻了100多倍，從2011年的一萬輛不到增長到了2018年的125萬輛。

單節鋰電池充放電管理辦法，鋰電池預充電的用途。鋰電池充放電管理系統使用方便,可以在充放電時的電流保護和放電時短路電流保護,監測單節鋰電池電壓。關于很