九月九日，蜂巢能源公布消息稱，該公司已順利完成無鈷材料電池的首臺(tái)測(cè)試樣車搭載，正式開展道路測(cè)試。：蜂巢能源首次裝車的無鈷電池正是此前五月十八日蜂巢能源線上公布會(huì)上推出的115Ah產(chǎn)品，能量密度≥235Wh／kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到2500次

近日，中科院大連化物所報(bào)道了一種新型的、長(zhǎng)壽命、可自恢復(fù)的鋅碘液流電池技術(shù)。

6月27日，青海省西寧市，在中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池正在快速地量質(zhì)同升，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增;同時(shí)，伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，近兩年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池配套企業(yè)已有1/3淘汰出局

在新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，動(dòng)力電池梯級(jí)利用成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。但目前動(dòng)力電池整體的回收網(wǎng)絡(luò)體系還很不健全，都還未真正形成規(guī)模，技術(shù)也仍待升級(jí)。智光電氣董事、常務(wù)副總裁姜新宇表示。

現(xiàn)在關(guān)于電動(dòng)汽車的安全問題越來越讓人在乎，特別是頻繁爆出的特斯拉自動(dòng)加速剎車失控等安全事件，讓購買電動(dòng)汽車的用戶越來越在乎安全，畢竟道路千萬條，安全第一條。電動(dòng)汽車首要的安全就是電池安全，因?yàn)橛行╇姵卦谂鲎蚕虏粌H會(huì)自燃，甚至?xí)?/p>

傳統(tǒng)的商業(yè)鋰電子采用液態(tài)有機(jī)電解液，在過充、短路或?yàn)E用等情況下，易發(fā)熱進(jìn)而導(dǎo)致電池脹氣、自燃甚至爆炸，存在安全隱患。

5月上旬，包括杭州在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)發(fā)生多輛電動(dòng)汽車起火燒毀事件，此前韓國(guó)多座儲(chǔ)能電站起火也引起了人們對(duì)儲(chǔ)能電池安全性的顧慮。

日媒稱，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù)，使用壽命是有“最終蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長(zhǎng)的鋰空氣電池。報(bào)道里聲稱：空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設(shè)備需要收集數(shù)據(jù)，對(duì)空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產(chǎn)生的過剩電力的儲(chǔ)存系統(tǒng)普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。是一種很有前景的新能源動(dòng)力。日本空氣電池蓄電量達(dá)到鋰電池5倍以上！可增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程！

國(guó)動(dòng)力電池巨頭們的好日子要到頭了，但電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的好日子才剛剛開始。