目前電動汽車的主流技術路線就是鋰電池和燃料電池（PEMFC）。相對而言鋰電池在技術成熟度和成本方面有著明顯的優勢，商業化程度更高。燃料電池技術目前在成本、使用壽命、基礎設施配套等方面距離規模化應用還有

聚合物鋰離子電池概況 依據鋰電池所用電解質材料的不同，鋰電池分為液態鋰電池和聚合物鋰電池或塑料鋰電池。聚合物鋰電池所用的正負極材料與液態鋰離子

來自乘聯會的數據，2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛，預計2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛。快速增長的新能源汽車也刺激了動力電池市場飛速發展。

不管是購買一款電池還是定做一款電池，客戶在多方對比后，是不是都有不同的價格，甚至經常會出現在同等性能、大小容量的情況下，報價卻有著天差地別的說法

特斯拉自燃并非第一次發生，然而此次事故之所以能在網絡引爆，很大一個原因在于其在圈層之外引發了更為廣泛的關注。

根據彭博社新能源財經最新發布的清潔能源投資報告，今年上半年，全球風電投資累計達到572億美元，同比增長33%。但是，太陽能投資同比下降19%至716億美元。

加利福尼亞州在整合太陽能方面繼續開辟新天地，有時候這些記錄的時間最少。來自加利福尼亞獨立系統運營商(CAISO)的數據顯示，周六太陽能發電量達到10,765兆瓦，當地時間下午2點45分左右。

我國新能源汽車產銷量已連續三年穩居全球第一，截止到2017年年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。考慮到首批動力電池退役報廢潮將至，動力電池如何回收再利用將是新能源汽車行業急需破解的一道難題。

據國外網站報道，涂有半導體的星形金納米粒子可以比其他方法更有效地水解制氫。

近日，韓國天然氣公司（KOGAS）表示，到2025年將投資10萬億韓元（88.4億美元），以擴大天然氣產能和氫能汽車在內的清潔能源基礎設施。