對于動力電池將來會往高鎳發展已經是一個不成的事實，在高鈷價的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時，大幅的降低電池中的鈷含量。

據外媒報道，印度國有能源效率服務公司（EESL, Energy Efficiency Services Ltd.）將在2019年3月前推出10,000輛電動車，這比原先該公司計劃的時間推遲了近一年。

《經濟參考報》記者日前從權威人士處獲悉，包括“新材料‘十三五’規劃”在內的多個石墨烯產業支持政策，有望在上半年陸續出臺。這些政策的核心是推動石墨烯產業關鍵技術在“十三五”期間實現突破，并快速實現產業化。“十三五”期間，石墨烯產業將逐步形成電動汽車鋰電池用石墨烯基電極材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料、柔性電子用石墨烯薄膜、光電領域用石墨烯基高性能熱界面材料在內的四大產業集群，全行業產業規模有望突破千億元。

產品價格走低和新能源補貼滑坡對其產生影響，行業洗牌加劇，1/3的動力電池企業已出局

中信證券認為，未來能源消費結構可能產生重大變革——電力替代石油，推動力來自技術本身的進步。中信證券指出，人工智能、傳感器技術突破帶來的自動駕駛體驗，構成汽車動力系統從機械驅動轉變為全電驅動的內生動力。

據介紹，世界各國對新能源汽車產業的政策扶持將會加速推進新能源汽車的發展，而鋰離子電池是目前公認的最佳動力電池解決方案，新能源汽車的發展將帶動動力鋰離子電池需求量的上升。日本研究機構IIT根據世界各主要汽車廠商目前公布的新能源汽車規劃統計預測

據外媒報道，一個國際科學家團隊發現了一種材料，可以使鋰離子電池在不犧牲電池壽命的情況下，擁有更多的能量。

每個光伏電站的建成，背后都是項目經理的辛勤工作。本文為在一線工作多年的項目經理在做某個西北項目時的筆記，具體記錄了項目現場遇到的各類問題。雖然有些零散，但都反應

鋰電池負極容量缺乏 當鋰電池正極部位的負極部位容量缺乏時，充電時所發生的鋰原子無法刺進負極石墨的間層結構中，會析在負極的外表，形成結晶。在鋰電池中長期

5月上旬，包括杭州在內的多個地區發生多輛電動汽車起火燒毀事件，此前韓國多座儲能電站起火也引起了人們對儲能電池安全性的顧慮。