每個光伏電站的建成，背后都是項目經理的辛勤工作。本文為在一線工作多年的項目經理在做某個西北項目時的筆記，具體記錄了項目現場遇到的各類問題。雖然有些零散，但都反應

鋰電池負極容量缺乏 當鋰電池正極部位的負極部位容量缺乏時，充電時所發(fā)生的鋰原子無法刺進負極石墨的間層結構中，會析在負極的外表，形成結晶。在鋰電池中長期

5月上旬，包括杭州在內的多個地區(qū)發(fā)生多輛電動汽車起火燒毀事件，此前韓國多座儲能電站起火也引起了人們對儲能電池安全性的顧慮。

日媒稱，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“最終蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。報道里聲稱：空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設備需要收集數據，對空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產生的過剩電力的儲存系統普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。是一種很有前景的新能源動力。日本空氣電池蓄電量達到鋰電池5倍以上！可增加電動汽車續(xù)航里程！

國動力電池巨頭們的好日子要到頭了，但電動車產業(yè)的好日子才剛剛開始。

4月21日晚8時許，徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，有附近車輛也遭遇燒毀。

近期陸續(xù)出爐的鋰電行業(yè)上市公司的半年報出現了收入增長、利潤卻下降的現象。

從歐洲的寶馬，到國內的龍頭車企，再到造車新勢力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時代塑造成神話般的企業(yè)，以致當威馬EX5被傳采用谷神電池時，消費者向威馬發(fā)出了嚴厲的質問，“我的寧德時代電池呢？”

在政策紅利和補貼優(yōu)勢的助力下，中國動力電池行業(yè)已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。但這并不意味著中國在動力電池領域已經超越日本、韓國。動力電池行業(yè)仍然處于發(fā)展早期，技術仍然在不斷地更新迭代，行業(yè)遠沒有達到成熟穩(wěn)定的階段。

液流電池可以儲存大量電力，有望在綠能儲能技術派上用場，而近日美國哈佛大學團隊更成功改良有機化合物醌(quinones)，打造出更高效與長壽的有機液流電池，縮短該設備與商業(yè)化門坎的距離。