電動車一直被看作是節能減排的代表。不過，電動車在使用過程中實現零排放，但生產過程中尤其是電池的生產需要消耗大量能源，因此電動車在生產過程中需要更環保。日前，德國汽車制造商寶馬集團表示，未來其電動汽車將

高倍率鋰電池的優點①具有大電流放電性能優異、爆發力足，放電平臺高、循環壽命好等特點；②具備高的能量密度，采用疊片工藝，因其內阻小，更有利于倍率充放電，高效率輸出性能；③提供更高的放電倍率，高達45C，

開關電源的功耗包括由半導體開關、磁性元件和布線等的寄生電阻所產生的固定損耗以及進行開關操作時的開關損耗。對于固定損耗，由于它主要取決于元件自身的特性，因此需要通過元件技術的改進來予以抑制。

近日，香港中文大學的研究人員們將護膚霜中常見的水溶性聚合物用于鋰離子電池的液態電解質。沒想到在改善電池穩定性的同時，還降低了制造成本和毒性。

仿佛說好了一般，短短兩天時間里，上海、西安，兩座相距千里之外的城市；特斯拉、蔚來，兩家同在美國納斯達克上市的新能源車企，因為“火”被聯系在了一起。

在4月23日的國新辦新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。

“在動力電池領域，技術已成重要標準，目前來看，政策更傾向于資金更強、技術過硬的行業巨頭。這將促使行業競爭進一步加大，而中小企業提升技術，增強市場競爭力則成為能否在動力電池行業中處于不敗之地的重要因素。”

今年上半年，因政策變化的影響，動力電池行業迎來寒冬。但是業內人預計，按一個產業生命周期和必然趨勢的走向，下半年將會迎來逆轉。

40年前，正是由于約翰·古迪納夫(John Goodenough)等人的努力，今天的手機、iPad和許多其他電子產品所使用的電池得以問世。他的研究讓鋰鈷氧化物參與到了電池的內部反應中，從而令電池變得更輕便，更強大。

1月4日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式。