2017年，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈共發(fā)生并購重組35起，交易金額超過465億元。行業(yè)集中度也有所增強(qiáng)，2016年出貨量排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)市場份額69.8%，2017年這一數(shù)字增長至82.4%。其中，僅寧德時(shí)代一家就占到整體市場份額的近三成。

到了現(xiàn)代，鈷及其合金產(chǎn)物在多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，例如機(jī)械、化工，甚至航天等。可以確切的說，如今的鈷已經(jīng)成為了一種具有非常重要戰(zhàn)略意義的金屬。

據(jù)外媒Business Insider報(bào)道，在上周六特斯拉CEO馬斯克與美國證券交易委員會(huì)（SEC）達(dá)成和解后的數(shù)小時(shí)內(nèi)，馬斯克就向員工發(fā)出一封內(nèi)部郵件，稱特斯拉已經(jīng)接近盈利。

隨著價(jià)格的下降，太陽能變得越來越受歡迎和普及。然而配備了光伏面板的家庭，依然沒有從傳統(tǒng)電網(wǎng)中脫離出來，因?yàn)榍罢邿o法將能量妥善地儲(chǔ)存、以備后續(xù)使用。

近日發(fā)生了多起電動(dòng)車著火事件，令廣大讀者對(duì)電動(dòng)車的安全不禁打問號(hào)，每當(dāng)發(fā)生電動(dòng)車起火事件的時(shí)候網(wǎng)上必然充斥著比亞迪電池絕對(duì)安全的聲音。

不管是鈷，還是鋰，在經(jīng)歷了去年一整年的爆炒之后，都出現(xiàn)了大幅度的回落。對(duì)于做鈷鋰新能源相關(guān)行業(yè)的人來說，今年整個(gè)下半年是一段艱難的日子。

經(jīng)協(xié)商一致，融捷股份擬將融捷光電50%股權(quán)和融捷方舟51%股權(quán)分別以1,550 萬元人民幣和1 元人民幣的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給融捷投資。

相信很多關(guān)注電動(dòng)汽車的朋友對(duì)于三元鋰電池不會(huì)陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是這種電池。而國內(nèi)的電池巨頭比亞迪在過去很長一段時(shí)間內(nèi)一直采用的是磷酸鐵鋰電池，在今年下半年則宣布也將重點(diǎn)發(fā)展三元鋰電池。那么

手機(jī)電池不耐用有多種原因，這里我們先排除手機(jī)電池質(zhì)量的問題，這并不在我們正常的討論范圍內(nèi)。手機(jī)電池質(zhì)量存在問題很容易發(fā)現(xiàn)，新購買的手機(jī)電量如果出現(xiàn)異常（正常使用

鋰電池包和鉛酸蓄電池包比較哪種好？第一個(gè)關(guān)于使用壽命： 鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上。同樣狀況下鉛酸蓄電池使