據國外媒體報道：Westnetz和StreetScooter決定合作開發燃料電池貨車，合作內容還包括Westnetz收購300輛StreetScooter的電動車。

政策支持力度不減，資本青睞有加，研發不斷突破，企業加碼布局......我國氫燃料電池業經過多年發展，終于迎來了期待已久的春天，而且這春天才剛剛開始。

在保持高增長的背后，新能源汽車行業存在哪些隱憂？目前新能源汽車產品質量和技術水平如何？中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成接受了記者的采訪。

近日，高工電動車網從工信部網站獲悉，上汽通用汽車旗下別克品牌申報了兩款純電動轎車，該車為別克VELITE 6的純電動版本，有望于今年年內正式上市。

拋棄教書匠的鐵飯碗，選擇創業的風雨艱辛；離開熟悉的紡織行業，進入完全陌生的電池制造領域；從國外市場打開商路，進而轉向“內銷”……眼前這位國字臉、板寸頭的湖北籍僑商話語不多，但他和記者聊起自己曾經的選擇和經歷卻個個不同尋常。

8月10日，第15屆中國汽車營銷首腦風暴在烏魯木齊舉辦。本屆烏魯木齊峰會以“執兩用中寧靜致遠”為主題，匯集了汽車行業數十位營銷首腦，就當前中國汽車產業的發展進行了深入的交流與探討。

近日，特斯拉可謂麻煩纏身，衰運不斷。前有告密者“爆料”企業使用違規電池；后有“口不擇言”的首席執行官釋放內心的脆弱，導致股價大跌；此外，還有“私有化”言論發酵而成的法律糾紛……以上種種，無一不在打擊著消費者與投資者對特斯拉的信心。

今年動力電池市場整體疲倦，電池企業生產積極性不高，正極材料廠相應削減產量，導致碳酸鋰需求下降。同時，隨著三元電池向高鎳方向發展，對碳酸鋰的需求也造成一定影響;二是上游鋰礦產能開始集中釋放，供給大于需求。同時，小廠碳酸鋰價格便宜沖擊市場，導致碳酸鋰價格出現下滑。

成立于2010年的奇瑞新能源汽車技術有限公司，是奇瑞率先布局新能源產業后成立的一家獨立子公司，拿下“雙資質”后，將意味著其可獨立于母公司進行新能源車的生產和銷售，為高速發展開啟更多強勁“引擎”。

從乘聯會近期公布的數據來看，車市連續三月負增長，而新能源汽車的表現卻成為唯一亮點。9月傳統燃油車零售下降14 %，新能源狹義乘用車批發銷售9.9萬輛，同比增長7成，創下歷史新高。