電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅使下，雙方進行了曠日持久的對峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

大眾汽車14日宣布，計劃從2021年開始為中國市場生產一款純電動SUV，以挑戰(zhàn)特斯拉的ModelX。在此之前，多家車企已經表示，擬在中國市場有所動作，要么是生產電動汽車，要么是建立生產電池的企業(yè)。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學化學家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對其進行了改性處理。這些粒子的結構使其可被用于催化過程及制造導電聚合物。相關研究成果已發(fā)表在《應用表面科學》(AppliedSurfaceScience)雜志上。

日本電氣化學工業(yè)于2011年4月26日宣布，開發(fā)出了有助于延長鋰（Li）離子充電電池壽命的正極復合材料。該新材料是與從事鋰電池材料研發(fā)的日本SEI（總部：三重縣津市）公司共同開發(fā)的。這種

匯川的鋰電智造“智慧抓手”導語 – 匯川技術高速Z型疊片、花鍵直驅方形卷繞、雙驅龍門運動平臺、新一代高速SCARA機器人號稱四大金剛最硬核智能方案，為鋰電客戶智能制造升級提供更多可能。

近日，有消息人士表示，寧德時代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大。”很快，寧德時代相關業(yè)務負責人便回復稱，“這是妥妥的謠言。”他表示，“短時間內811仍將作為寧德時代的主攻戰(zhàn)略，寧德時代并沒有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務的核心思想

中國儲能網訊：4月7日，比亞迪正式宣布，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業(yè)標準。同時，比亞迪一口氣上市了四款采用刀片電池的純電車型，包括2021款唐EV、2021款e

導讀：Sonnen發(fā)起了一項全行業(yè)的制造商倡議，推動家用儲能系統(tǒng)使用無鈷鋰離子電池，以提高人們對更可持續(xù)的材料和更持久的電池的認識。首先，sonnen將推出一個信任標志，讓客戶和安裝人員清楚地了解其電池是不含鈷的

我國作為電動車的產銷大國，每年電動車年產量超過3500萬輛，而電動車累計銷量已經超過3億，如此龐大的電動車，也讓我國在電動車電池領域有著比較先進的技術，以前的電動車都是鉛酸電池，隨著電池技術的發(fā)展。

眾所周知，新能源汽車已成為全球汽車市場的一大潮流，未來的時間里，新能源汽車的占比將逐漸擴大。而中國汽車市場，已成為全球最大的新能源汽車市場之一。在剛過去的2020年，不少新能源車企也上演了一番“造富神話”。比如新能源汽車龍頭車企-特斯拉的股價，便猶如脫韁野馬般一路狂漲，如今市值已經超過7500億美元，一舉超越所有傳統(tǒng)車企，成為全球市值第一的車企，而特斯拉從2003年成立至今不過才第18個年頭。