匯川的鋰電智造“智慧抓手”導語 – 匯川技術高速Z型疊片、花鍵直驅方形卷繞、雙驅龍門運動平臺、新一代高速SCARA機器人號稱四大金剛最硬核智能方案，為鋰電客戶智能制造升級提供更多可能。

近日，有消息人士表示，寧德時代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大。”很快，寧德時代相關業務負責人便回復稱，“這是妥妥的謠言。”他表示，“短時間內811仍將作為寧德時代的主攻戰略，寧德時代并沒有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發展電芯業務的核心思想

中國儲能網訊：4月7日，比亞迪正式宣布，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業標準。同時，比亞迪一口氣上市了四款采用刀片電池的純電車型，包括2021款唐EV、2021款e

導讀：Sonnen發起了一項全行業的制造商倡議，推動家用儲能系統使用無鈷鋰離子電池，以提高人們對更可持續的材料和更持久的電池的認識。首先，sonnen將推出一個信任標志，讓客戶和安裝人員清楚地了解其電池是不含鈷的

我國作為電動車的產銷大國，每年電動車年產量超過3500萬輛，而電動車累計銷量已經超過3億，如此龐大的電動車，也讓我國在電動車電池領域有著比較先進的技術，以前的電動車都是鉛酸電池，隨著電池技術的發展。

眾所周知，新能源汽車已成為全球汽車市場的一大潮流，未來的時間里，新能源汽車的占比將逐漸擴大。而中國汽車市場，已成為全球最大的新能源汽車市場之一。在剛過去的2020年，不少新能源車企也上演了一番“造富神話”。比如新能源汽車龍頭車企-特斯拉的股價，便猶如脫韁野馬般一路狂漲，如今市值已經超過7500億美元，一舉超越所有傳統車企，成為全球市值第一的車企，而特斯拉從2003年成立至今不過才第18個年頭。

據外媒報道，作為抑制中國在新能源汽車領域統治地位計劃的一部分，美國一位參議員于星期四（5月2日）計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質開采的規定和相關要求。

2016年5月，當“網約車”這個詞語入選《中國語言生活狀況報告（2016）》十大新詞的時候，各式各樣的網約車已經在中國人忙碌的生活里穿行了好幾年。

權威機構、業內人士曾給鋰電行業描繪了一個充滿想像力的美好未來：2013年鋰離子電池整體市場規模將達741.7億元，同比增長33.2%，未來三年市場規模增速均會保持在30%以上，到2015年中國鋰電市場規模將突破1000億元。然而，這或許只是“看上去很美”。

據PushEvs報道，去年，韓國電池制造商SK創新(SKinnovation)宣布將在今年推出用于電動汽車的NCM811電池。然而，據最新消息，SK創新表示將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。