“行遍江南清麗地，人生只合住湖州”。17日上午，第九屆國際電動車新型鋰電池會議(簡稱ABAA9)在浙江湖州拉開序幕。來自世界20多個國家和地區的數百名專家學者和知名企業負責人在此齊聚一堂

在開發汽車氫燃料電池方面，歐洲一直落后于亞洲和北美洲。為此，歐洲主要汽車制造商、零部件制造商和研究機構采取多項舉措，幫助歐洲相關產業追趕其他國家，有效地建立自身的知識、技術和競爭能力。目

若現有政策趨勢維持不變，預計2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動汽車市場。4月12日，真鋰研究首席分析師墨柯在第三屆鎳鈷鋰產業鏈峰會暨正極材料交易研討會上發表了上述觀點。他表示，

近兩個月來，廣東、上海、海南、河南關于燃料電池汽車的新政頻出，提出發展燃料電池產業并實施補貼。2018年6月26日，北京永豐加氫站。（羅逸爵/圖）車輛缺乏安全標準、加氫站少，借助奧運、

5月3日從科技部獲悉，近日，合肥工業大學一項科研成果采用新穎的軟化學合成方法，提出了先進的材料制備工藝，通過對電極材料的研究實現了鋰離子電池性能的突破，為電動車和電網蓄電等應用項目提供更

2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。二級市場上，新能源汽車板

在電動車實際應用上，由于軟包動力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內阻小、重量輕等優勢，通用、現代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長安、等海內外車企都已發布多款配套

據生意社數據顯示，1月4日，中晟鋰業有限公司(以下簡稱中晟鋰業)、四川興晟鋰材料有限公司(以下簡稱四川興晟)、四川國理鋰材料有限公司(以下簡稱四川國理)等多家國內碳酸鋰生產大廠上調碳酸鋰

近日，2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會在北京船山書院召開，參加分享會的有比亞迪汽車總經理助理葉庭文以及北京地區多位汽車行業媒體人，分享會主要分為比亞迪汽車品牌故事分享、比亞迪汽車核心技術講解以及媒體分享等環節。

正所謂文無第一，武無第二。圍繞快充和換電兩種模式究竟哪個更有發展前景這個話題，業界見仁見智，快充和換電兩大陣營也在時刻較著勁兒。