2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。二級市場上，新能源汽車板

在電動車實際應用上，由于軟包動力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內阻小、重量輕等優勢，通用、現代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長安、等海內外車企都已發布多款配套

據生意社數據顯示，1月4日，中晟鋰業有限公司(以下簡稱中晟鋰業)、四川興晟鋰材料有限公司(以下簡稱四川興晟)、四川國理鋰材料有限公司(以下簡稱四川國理)等多家國內碳酸鋰生產大廠上調碳酸鋰

國家工信部發布了《道路機動車生產企業及產品公告》(第290批)車輛新產品公示信息，共159款新能源車產品(含底盤)入圍。

隨著全球知名車企推出電動化目標，新能源車滲透率提升帶來鋰電需求提升，而鋰電高端產能不足，全球鋰電龍頭仍處于擴產周期，高端鋰電設備需求劇增。

據外媒報道，United Battery Metals(UBM)公司總裁兼首席執行官Matt Rhoades談到，釩(Vanadium)將成為新一代的大型電池金屬原材料。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，不僅能推動產業邁向高端化，更是推動節能減排的有效舉措。

分析人士指出，當下氫燃料電池汽車相關技術已有實質性突破，政策也正在不斷加大引導。不過，未來要大規模發展，氫燃料電池汽車除了核心技術仍需提升之外，更關鍵在于加快完善基礎設施，不斷強化示范運行，探尋全新的商業運營模式。

中國電池聯盟預測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底，動力電池報廢量將達到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。其中，動力電池主要的回收價值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國電池聯盟預測到2020年，動力電池主要金屬回收產值將達到56.70億元的市場規模。

燃料動力電池車作為新能源汽車發展的最終目標，現已進入市場導入期。2017開年各跨國公司布局燃料動力電池的大動作不斷，將燃料動力電池已推至行業"風口"，應用領域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統等不一而足。 阿伯丁新增10臺氫氣巴士 區域氫能策略將分三