GreenTechMedia發(fā)表電池儲(chǔ)能專家AarohKharaya的文章，題目是：BeyondDecliningBatteryPrices:6WaystoEvaluateEnerg

近日，鋰電設(shè)備龍頭先導(dǎo)智能(300450.SZ)發(fā)布2021年半年度報(bào)告，上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.68億元，同比增長(zhǎng)75.34%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.01億元，同比增長(zhǎng)119.70

注意事項(xiàng)一：防止充電時(shí)溫度過高假如充電時(shí)溫度高于規(guī)定的操作溫度（35℃），鋰離子電池的電量將會(huì)不斷減少，即滿電情況下的供電時(shí)間縮短，會(huì)對(duì)電池質(zhì)量造成損傷，降低電池壽命。注意事項(xiàng)二：防止充電時(shí)溫度過低假

A.高效率能量相對(duì)密度　　鋰離子電池的凈重是同樣容積的鎳鎘或鎳氫電池的一半，容積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。B.高電壓　　一個(gè)鋰離子電池單個(gè)的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓為3.7V(均值)，等同于三個(gè)串

人類能源根本出路當(dāng)然是核能發(fā)電，但不是任何地方都適合拉電線過去，那么能源就需要一個(gè)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男问?，氫云鏈認(rèn)為，氫能就是這樣一個(gè)能源的載體。

近日，全球領(lǐng)先咨詢服務(wù)公司德勤發(fā)布了一則預(yù)測(cè)，該公司稱到2024年，消費(fèi)者采購(gòu)電動(dòng)車的成本將與燃油車的成本持平。同時(shí)隨著技術(shù)的進(jìn)步以及政府對(duì)電動(dòng)車的大力支持，采購(gòu)成本將不會(huì)是消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的阻礙。

隨著新國(guó)標(biāo)的提出，鋰電化就變成了行業(yè)焦點(diǎn)，而享鋰這次無(wú)疑是迎合了新國(guó)標(biāo)時(shí)代鋰電化的大勢(shì)，彰顯了享鋰來(lái)品牌在新時(shí)代環(huán)境下迎難而上，積極進(jìn)取的志向。

“我們的目標(biāo)是700+續(xù)航里程。”在1月20日的大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）2021年的新年溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)CEO馮思翰首度公布了大眾電動(dòng)車的續(xù)航目標(biāo)。他對(duì)記者表示，大眾集團(tuán)一直在電池技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，目前大眾電動(dòng)車能達(dá)到500—600公里的續(xù)航里程，未來(lái)幾年發(fā)布的電動(dòng)車產(chǎn)品，有望將最高續(xù)航里程提升到700公里。

對(duì)鋰離子電池而言，電解液某種意義上相當(dāng)于人體的血液，對(duì)電池性能影響巨大，必不可少。對(duì)于不同化學(xué)體系的電池，電解液注液量和保液系數(shù)都是存在差異的。具體到不同的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，由于工藝和理解的不同，其電池

內(nèi)燃機(jī)汽車統(tǒng)治汽車市場(chǎng)百余年，汽車工業(yè)給20世紀(jì)的人類生活帶來(lái)了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀(jì)工業(yè)的變革史。從技術(shù)和市場(chǎng)價(jià)值而言，燃油汽車已經(jīng)趨向完