5月3日從科技部獲悉，近日，合肥工業(yè)大學一項科研成果采用新穎的軟化學合成方法，提出了先進的材料制備工藝，通過對電極材料的研究實現(xiàn)了鋰離子電池性能的突破，為電動車和電網(wǎng)蓄電等應(yīng)用項目提供更

2016年，在宏觀經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩(wěn)增長政策的重要抓手有望持續(xù)受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他細分領(lǐng)域如鋰電池材料等多點開花。二級市場上，新能源汽車板

在電動車實際應(yīng)用上，由于軟包動力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內(nèi)阻小、重量輕等優(yōu)勢，通用、現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長安、等海內(nèi)外車企都已發(fā)布多款配套

據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，1月4日，中晟鋰業(yè)有限公司(以下簡稱中晟鋰業(yè))、四川興晟鋰材料有限公司(以下簡稱四川興晟)、四川國理鋰材料有限公司(以下簡稱四川國理)等多家國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)大廠上調(diào)碳酸鋰

18650鋰電池分類　　18650鋰電池生產(chǎn)均需要有保護線路，防止電池被過充過放電。當然這個對于鋰電池來說都是必須的，這也是鋰電池的一個通弊，因為鋰電池采用的材料基本都是鈷酸鋰材料，而鈷酸鋰材料的鋰電

如果從世界上第一輛電動汽車算起，現(xiàn)如今電動汽車至少經(jīng)歷了185年。在這漫長的探索過程中，電動汽車幾經(jīng)波折，但每一次波折幾乎都與動力蓄電池有這千絲萬縷的聯(lián)系。現(xiàn)如今，當以電動汽車為主的新能源汽車引起全球關(guān)注，而中國更是將其提高至國家發(fā)展戰(zhàn)略的級

大家都在關(guān)注電芯技術(shù)的發(fā)展，電芯的壽命和安全性發(fā)展到什么水平，但似乎對電池包（PACK）技術(shù)發(fā)展到什么水平，目前有何種新型的技術(shù)在應(yīng)用關(guān)注的還比較少，我想這與目前PACK技術(shù)的所有者，執(zhí)行者有很大的關(guān)系。 主導電池PACK主體的為什么應(yīng)該是整車廠？ 當

電池廠家告訴你鋰電池電動車充電時間多長？在電動車部分車型已被廣泛使用，關(guān)于電動車鋰電池充電時間多長，鋰電池充電方法時間，鋰電池廠家本文在下面細致的和朋友們

中國儲能網(wǎng)訊：去年下半年，江蘇被定為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)。半年多過去，目前江蘇省動力蓄電池回收利用現(xiàn)狀如何，還面臨哪些困難？退役鋰電池派上新用場退役電池主要集中在新能源汽車保有量較

干電池工作原理 干電池屬于化學電源中的原電池，是一種一次性電池，它碳棒以為正極，以鋅筒為負極，把化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芄┙o外電路。在化學反應(yīng)中由于鋅比錳活潑，鋅失去電子