作為一篇入門的文章，先跟大家分享一下動力鋰離子電池的性能參數(shù)，雖然這些個(gè)參數(shù)都比較偏理論敘述，但是卻是動力鋰離子電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評價(jià)動力鋰電

威馬汽車表示，回收環(huán)節(jié)由電池回收運(yùn)營部負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是針對動力電池梯次利用/再生利用、廢舊動力電池管理、廢舊動力電池回收利用體系建設(shè)。

據(jù)調(diào)查顯示，2018年度，寧德時(shí)代的裝機(jī)總電量占到整個(gè)市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。

2018年，鋰電池市場的競爭進(jìn)一步白熱化。正極材料作為鋰電池的關(guān)鍵材料，是眾多巨頭爭奪的主戰(zhàn)場。去年初，四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對乘用車及客車補(bǔ)貼的能量密度要求進(jìn)一步提高。

近日，據(jù)外媒消息稱，全球礦業(yè)公司必和必拓將繼續(xù)保留其之前待售的澳大利亞的鎳業(yè)務(wù)(NickelWest)，必和必拓首席執(zhí)行官AndrewMackenzie在巴塞羅那舉行的BAML礦業(yè)大會上表示，氣候和技術(shù)的巨大變化帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，由于電池市場預(yù)期的增長以及優(yōu)質(zhì)硫化鎳供應(yīng)相對稀缺，NickelWest有著高回報(bào)的潛力。

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個(gè)出臺回收試點(diǎn)實(shí)施方案的地區(qū)。

近日，由比亞迪提供的1.26MW/2.52MWh儲能項(xiàng)目在波蘭正式上線運(yùn)營，這是比亞迪在波蘭的首個(gè)儲能項(xiàng)目，同時(shí)也是波蘭全國第一個(gè)電池儲能項(xiàng)目。

近日，電池中國網(wǎng)從中科院獲悉，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在燃料電池與超級電容器復(fù)合電源研究方面取得新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了化學(xué)電源高功率密度和高能量密度兩者兼得，為開發(fā)下一代高比能量特性化學(xué)電源提供了新的研究思路。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個(gè)項(xiàng)目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

9月18日，多氟多化工股份有限公司發(fā)布公告稱，為推進(jìn)其控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)與另一合資方煙臺業(yè)達(dá)汽車科技有限公司溝通，雙方擬按照原出資比例共同增加出資2．6 億元。