這些有關電動車安全問題，仍然如達摩克里斯之劍一樣，高懸于用戶內心。大多數時候人們會忘記它的存在，但它還是會讓人恐懼，因為沒人知道它什么時候會掉下來。

近日，河南省環境保護廳等五部門聯合發《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構建廢鉛蓄電池集中收集、跨區域轉運方式和全過程溯源管理模式

現如今，新能源汽車已經成為一種未來趨勢這已是不爭的事實，各大車企都在不遺余力的追趕潮流讓人不禁感嘆道，清潔能源真的到了黃金時代。不過在新能源內部，“幫派斗爭”已經初現端倪，燃料電池（Fu

“真正做電池的人，會把電池當作一個生命體。你好好對待它，它就會好好對你。”億緯鋰能（300014）董事長劉金成是個典型的技術派，從事電池行業研究三十余年，直到企業上市多年，仍孜孜不倦地把

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優點，越來越多應用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的

作為一篇入門的文章，先跟大家分享一下動力鋰離子電池的性能參數，雖然這些個參數都比較偏理論敘述，但是卻是動力鋰離子電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評價動力鋰電

威馬汽車表示，回收環節由電池回收運營部負責，主要任務是針對動力電池梯次利用/再生利用、廢舊動力電池管理、廢舊動力電池回收利用體系建設。

據調查顯示，2018年度，寧德時代的裝機總電量占到整個市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。

2018年，鋰電池市場的競爭進一步白熱化。正極材料作為鋰電池的關鍵材料，是眾多巨頭爭奪的主戰場。去年初，四部委印發了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對乘用車及客車補貼的能量密度要求進一步提高。

近兩天，特斯拉公司接連放出三個大招兒：新車降價、再推終身免費超充、完全自動駕駛功能降價。不管這是因為受到刺激，還是因為要清庫存加快新車上市，這些新政對新老車主來說都是很好的消息。