無論是產業界還是資本界，都對動力電池格外關注。動力電池受政府政策的影響，經歷了瘋狂擴產、兼并重組和強者更強的市場變化，市場格局也在這一系列的動作中發生了改變。

2018年1月16日，由中國化學與物理電源行業協會和動力電池應用分會聯合主辦、塔菲爾新能源科技有限公司承辦的“‘獨具匠芯·智創未來’新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會”在南京舉辦。

9月3日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布了一則“關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單進行公示的通知”（以下簡稱《通知》），對于《公告》內2017年7月1日前獲得新能源汽車生產資質的企業進行了梳理，對停止生產新能源汽車產品12個月及以上的30家企業在9月3日-9月9日期間進行公示，如企業在公示期內未將書面意見反饋，將上報至工業和信息化部。

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發了業內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

2018～2020年我國正極材料需求量分別有望達到25.5、31和40.2萬噸，其中2018～2020年三元正極需求量分別為12.7、16.8和23.8萬噸。

近日，江淮汽車發布了第三季度財報，根據報告顯示，2018前三季度公司營業總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

記者多方采訪和調查發現，業界堅信這股潮流一定會來，只是現在尚未真正開啟，因為新能源汽車想要完全代替燃油車仍面臨多個技術瓶頸。

安全是鋰離子電池使用時必須考慮的重要問題。然而，有關電極間隙、循環、電解質降解或析鋰是如何影響方形電池安全性的研究很少。在本文中作者對在0℃、23℃和45℃循環的方形電池開展了系統研究。采用ARC技術評估了電極間隙對電池安全性的影響。研究表明對于

鋰電池廠商解讀國內動力電池電芯技術達到了什么水平？在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產成本、提高產品一致性是動力電池行業內廣泛關注的話題。

鋰電池檢測設備行業標準，鋰電檢測設備發展方向。近年來，國家大力發展新能源汽車產業，作為新能源汽車產業鏈上一個重要的分支產業，動力電池檢測設備的發展正處于爆發增長期