對于目前最火的電動車行業來來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？

據外媒報道，為了鼓勵新能源汽車銷售，印度已經批準了一項為期3年1000億盧比(約合94億人民幣)的電動汽車和混合動力汽車補貼計劃。

一說到移動電池，是神秘?還是讓你絕望?為了能夠讓我們手中的手機使用更長時間，用戶嘗試了很多稀奇古怪的方法來提升電池續航時間。

儲能材料市場上，外媒電解鈷加速下跌，實與國內價格靠攏，國內的消費能力是制約海外基金惡意抄作鈷價的試金石，價格最終要回歸到需求上來。碳酸鋰成交氣氛清淡，據上游廠家表示，近期詢盤次數較12月份明顯減少。業內人士透露，電池廠在補貼過渡期會沖量，所以大廠訂單情況較好，生產正常。小廠則積極去庫存，開始減產或停產，注重年底回款事宜。本周磷酸鐵鋰（動力型）價格為5.5-6萬元/噸，均價較上周持平。

據《日本經濟新聞》12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。

有關介紹動力電池管理系統的文章比較多，技術性比較強，非專業工程技術人員基本看不懂。下面圍繞“管理”二字，對動力電池管理系統的組織結構、基本職能及運行機制予以介紹，普及這個方面的科學知識。

鋰電池概念午后繼續走強，板塊漲幅2.5%領漲兩市概念板塊，截止發稿，西藏礦業漲停，萬向錢潮漲逾8%，多氟多、滄州明珠漲逾7%，路翔股份、新宙邦、振華科技、比亞迪、紫江企業漲逾5%。據日本

“查電池質量，查產品一致性，查騙補行為，這才是政府應該做的事情，而不是規定你應該用什么電池，應該生產什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠矚’地指導企業什么該干什么不該干？”1月24日，201

動力電池發展將走向多元化。動力電池是新能源汽車行業發展的重點和核心，掌握了動力電池技術就等于擁有了新能源汽車發展的核心優勢。市場對電池最關心的關鍵指標集中在五大方面：安全穩定性能、循環壽命、耐寬溫性、充電速度和能量密度。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內容發表在《應用表面科學》（Applied Surface Science）上。