記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業(yè)的動力蓄電池編碼申請備案，實現(xiàn)對梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。工信部提出，新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發(fā)展?jié)摿^大，市場前景廣闊。

鉛炭電池的科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池碳生產(chǎn)線。

該復(fù)合材料顯示出優(yōu)越的低溫性能和倍率性能：在-20℃溫度條件下，保持127.7mAh/g的可逆容量，該容量遠(yuǎn)優(yōu)于鎳鈷錳酸鋰材料86.4mAh/g的容量，并且優(yōu)于目前報道改性后鎳鈷錳酸鋰材料的最高容量（106mAh/g）；在1C的大電流密度下，循環(huán)100圈之后，保持具有141.7mAh/g的容量。

2017年11月16日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍，在第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會上提出了動力電池產(chǎn)能過剩的局面可能進(jìn)一步加劇。

目前，國內(nèi)運行的燃料電池汽車主要以示范車為主，一般用在特殊場合展示、旅游觀光代步，還沒有實現(xiàn)真正的商業(yè)化。國際市場上雖然有部分燃料電池車在商業(yè)化運營，但仍以出租車為主。

pH Matter是一家電化學(xué)應(yīng)用新材料研發(fā)商，專精于燃料電池、電池及電解(electrolysis)用合成碳材料(synthetic carbon materials)。

美的牽手廣藥瞄準(zhǔn)醫(yī)用機器人研發(fā)美的跨界醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，這是個意外？更在情理之中。昨日，美的集團與廣藥集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在機器人及醫(yī)療器械開發(fā)、健康數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域進(jìn)行多維度合作，并探討共建創(chuàng)新研發(fā)平臺、成立產(chǎn)業(yè)基金和合資公司等，希望打造“醫(yī)藥+科技”的跨界典范。

據(jù)國外媒體報道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。

原定于當(dāng)?shù)貢r間4月19日舉辦的特斯拉的“自動駕駛投資者日”，被推遲到4月22日舉行，預(yù)計會發(fā)布特斯拉Autopilot Hardware 3.0版本。

國軒高科還與南方電網(wǎng)、華為、固德威、海博思創(chuàng)、遠(yuǎn)東控股等一大批國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)攜手并進(jìn)，共同開拓國內(nèi)外儲能市場。國軒高科的目標(biāo)是“打造儲能鋰電池新格局，力爭成為專業(yè)儲能領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者”。