據(jù)外媒報(bào)道，許多人認(rèn)為，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統(tǒng)汽車制造大國，但在電池領(lǐng)域沒有任何技術(shù)突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的火爆，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也迎來了春天。經(jīng)過2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領(lǐng)域加大投資籌碼，尤其是進(jìn)行動(dòng)力電池的擴(kuò)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年受政

據(jù)彭博社北京時(shí)間8月1日?qǐng)?bào)道，曾被CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)描述為破壞分子的一名前特斯拉電池工廠員工，對(duì)老東家發(fā)起反擊，指控他在媒體上抹黑自己。自6月離職以來，馬丁·特里普

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動(dòng)車電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池的主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代欲

六月一日，因?yàn)橐咔樵深C布的不限號(hào)政策正式取消，北京重回限行時(shí)代，能夠自由自在出行的電動(dòng)車再次成為不少人購車的首選。說起電動(dòng)車，就不得不提比亞迪，這段時(shí)間比

涂布一致性助力電池壽命與安全導(dǎo)語 – 極片涂布一致性對(duì)鋰電池壽命及安全的意義主要體現(xiàn)在面密度一致性、尺寸一致性和表面一致性這三個(gè)方面。

1、實(shí)驗(yàn)1.1實(shí)驗(yàn)材料選擇正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳配比為1∶1∶1的三元材料，負(fù)極選用MCMB，電解液選用EC、PC、EMC和DEC組成的混合溶劑，電解質(zhì)為LiPF6作為鋰鹽，隔膜選用單層PP25 &

近段時(shí)間以來，固態(tài)電池?zé)岫仍俅紊仙?。先有專注于固態(tài)電池技術(shù)的美國初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape公布了最新固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，被認(rèn)為是首個(gè)商業(yè)上可行的固態(tài)電池，再有蔚來汽車宣布將于明年量產(chǎn)裝車容量為360Wh/kg的準(zhǔn)固態(tài)電池引發(fā)行業(yè)對(duì)固態(tài)電池量產(chǎn)的猜想。

加深產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈中“浮夸”的利潤，可以將真正的價(jià)值從產(chǎn)業(yè)鏈上傳遞給整車企業(yè)和消費(fèi)者，或許這才是國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)降本提效的正確選擇。

進(jìn)入2018年以來，國內(nèi)的鋰電池企業(yè)普遍存在營收高、利潤低的現(xiàn)象。