燃料電池業(yè)界領(lǐng)軍人物 、布魯姆能源 (Bloom Energy Corp.) 的聯(lián)合創(chuàng)始人 (同時是該公司首席執(zhí)行官) K.R. Sridhar ，本月初在舊金山接受媒體采訪時明確表示：「我不相信氫燃料電池汽車，把燃料電池用于氫能汽車是不合適的?！?/p>

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動，當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預(yù)計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長 ，到2020年有望達(dá)到300萬輛。

現(xiàn)如今，普通的LED行車燈、車載大屏在汽車中的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，用戶購車時對于這些基本配置也早已不再重點關(guān)注。

2019年，各大車企加碼新能源汽車市場。在上海車展，這一趨勢得到驗證，各家車企帶著自己的新能源汽車產(chǎn)品亮相。

據(jù)媒體報道，輝能新設(shè)的桃科廠進(jìn)度提前，預(yù)計2021年起量產(chǎn)。此進(jìn)度較日本豐田對外宣稱2022年的規(guī)劃量產(chǎn)時程，整整提早1年。輝能屆時將成為全球最大，最早量產(chǎn)的固態(tài)電池廠。

新能源汽車的發(fā)展離不開作為動力驅(qū)動的電池。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，動力電池的需求也是一路看漲，呈現(xiàn)井噴之勢。動力電池需求水漲船高2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬輛，動力電池整

據(jù)外媒報道，澳大利亞迄今為止規(guī)模最大的一個太陽能+儲能項目日前已在維多利亞州開通運營，其儲能系統(tǒng)配備特斯拉公司提供的電池。該項目證明可以改造現(xiàn)有太陽能發(fā)電設(shè)施與電池儲能系統(tǒng)配套使用。

在今天發(fā)布的一份聲明中，這家汽車和電池制造商表示，已投入200億歐元購買電池，作為其CASE連接，自主，共享和服務(wù)以及電子企業(yè)戰(zhàn)略的一部分。

想象一下中國的一個城市，腦海中浮現(xiàn)的可能是煙霧彌漫的霧霾。中國正在通過發(fā)展和投資電動汽車來解決這個問題。中國現(xiàn)在的電動汽車比世界上其他國家的總和還要多

美國FuelCellEnergy公司在7月18日宣布，增加燃料電池年產(chǎn)量，同時，位于康涅狄格州托靈頓的FuelCellEnergy制造工廠將會增加100多個工作崗位，以提高生產(chǎn)率。