燃料電池汽車(chē)被認(rèn)為是下一代能源技術(shù)，因?yàn)樗诓桓淖冇脩赳{駛習(xí)慣的同時(shí)，解決鋰電池續(xù)航里程焦慮和快速補(bǔ)充能源等問(wèn)題，而在低溫啟動(dòng)、循環(huán)壽命與回收技術(shù)上也更加接近內(nèi)燃機(jī)的性能。目前成本、加氫

示范運(yùn)營(yíng)辦公樓的外墻空地上，一棟黃色集裝箱建筑亮眼的坐落著。這個(gè)由技術(shù)發(fā)展部牽頭、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)服公司大力協(xié)助的光伏儲(chǔ)能項(xiàng)目工程施工至今已將近2個(gè)半月，目前該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)分秒必爭(zhēng)的努力，已于6月

繼正式印發(fā)“十三五”期間的能源計(jì)劃之后，國(guó)家能源局于1月13日公布能源技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃。在太陽(yáng)能光伏方面，該計(jì)劃提出2020年前將晶硅太陽(yáng)能電池效率提高到23%以上的目標(biāo)，并推行次世代技術(shù)之

12月20日，吉利汽車(chē)與寧德時(shí)代宣布成立合資公司，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。此前，寧德時(shí)代已先后牽手上汽、東風(fēng)和廣汽3家車(chē)企，成立合資電池企業(yè)。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅強(qiáng)調(diào)，韓國(guó)有必要通過(guò)增加本地需求，迅速占領(lǐng)全球地氫能燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，韓國(guó)本土汽車(chē)生產(chǎn)商也要努力在行業(yè)中獲得有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，同比漲幅達(dá)56.88%。

國(guó)家電投集團(tuán)總經(jīng)理江毅1月22日透露，作為國(guó)內(nèi)五大發(fā)電集團(tuán)中唯一具有核電牌照的企業(yè)，國(guó)家電投正尋求在代表能源未來(lái)的核電前沿技術(shù)和系列儲(chǔ)能前沿技術(shù)上取得突破

來(lái)自我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰離子電池使用分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、車(chē)型通告目錄重審等因素影響下，2017年，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)受到一定程度的影響，但總

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆，電池安全問(wèn)題不僅是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)考慮的重要因素，更是關(guān)乎新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的基石。

太陽(yáng)能電池板安裝是近年來(lái)上升最快的能源基礎(chǔ)設(shè)施類型之一，由于要大量的土地，垃圾填埋場(chǎng)已經(jīng)成為合適的地點(diǎn)。如今，出于許多相同的原因，能源項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商正把目光投向垃圾填埋場(chǎng)，尋找一項(xiàng)比太陽(yáng)能發(fā)展更快的技術(shù)：電池儲(chǔ)能。