目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。影響磷酸鐵鋰電池大規模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

進入2017年，動力電池廠商的日子并不好過——上游原材料漲價，下游新能源汽車補貼下降敦促電池降成本，然而即便如此，對動力電池行業來說，一輪新的技術和產能的擴張卻正在加緊推進。

揭示手機鋰離子電池的殺手經濟術語通貨膨脹可能是描述手機電池壽命的最佳方式。幾年前，就連三星(samsung) Galaxy和摩托羅拉(MOTOROLA) Droid等旗艦機

4月19日，億緯鋰能發布2020年年度報告，公司去年持續夯實主營業務發展，實現營業總收入81.62億元，與上年同期相比增長27.3%；基于參股公司思摩爾國際非經常性和非現金項目計提的影響

9月6日消息，據外媒報道，電動汽車制造商特斯拉位于德國柏林附近的巨型工廠似乎正在加速建設，該公司希望其首批德國制造的汽車能在今年10月份下線。隨著投產日期臨近，德國也開始討論特斯拉德國電池工廠將獲得多

日前，寧德時代的一位高管在接受媒體采訪時確認，寧德時代正在研發一種不含鎳或鈷的全新電動汽車動力電池。寧德時代董事長助理孟祥峰在中國汽車工業協會在上海舉行的一次行業會議上也提到，新的電池類型將不同于現有

在中國汽車新“四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）提出和發展的今天，高度溶合特征必然是未來發展的趨勢。電動化的核心技術和零件，電池和集成技術如何更好適應和匹配“四化”進步，不僅需要電

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。影響磷酸鐵鋰電池大規模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。由于比鉛酸電池更高效節能，磷酸鐵鋰電池正在逐漸走入

彭博新能源財經根據對全球7,000多個項目的數據分析，自2018年上半年以來，鋰離子電池的基準平均化能源成本（LCOE）一年來下降了35%，達到每兆瓦時187美元。在過去一年中，海上風電

外媒報道稱，因超級電池工廠（Gigafactory1）的擴將項目存在較大的投資風險，作為特斯拉電動汽車電池合作伙伴的松下已經凍結了擴建其設施的計劃。與此同時，雙方將努力從現有設施中壓榨