新勢力造車大軍中，一家歐洲企業參戰，瞄準的是電動跑車，在動力電池配套上，其選擇了一家中國企業。

在任何電池系統中，電池的輸出電壓（工作電壓）是正極和負極材料的平均充電和放電電位之差。電池總能量輸出與電壓成比例，電池電壓是通過從正極電壓減去負極電壓獲得的。

經過10多年的努力，中國電動汽車在2016年產銷量超過50萬輛，2017年電動汽車銷量將超過70-80萬輛，對汽車產業影響是巨大的。《中國制造2025》發布明確支持氫能汽車的發展，201

一些業內人士呼吁解決“建好了不運營、新建的批不了”問題。隨著新能源汽車增加，充電站場地的潛在經濟價值快速攀升，建議警惕部分充電樁公司“掛羊頭賣狗肉”，背后看中的是場地升值，而非做好充電運營。

莫斯科Skoltech能源科學技術中心的科學家們已經開發出一種方法，可以可視化電池電極層的形成過程。觀察結果揭示了各種機制，可以優化，以提高電池性能和運行壽命。

鋰電池生產廠家解讀為什么鋰電池電動車續航里程越來越短？如今電動車行業發展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買鋰電池電動車的人也越來越多。盡管電動車有許多好處。

進一步提高電池的能量密度是動力電池發展的主題和趨勢, 而關鍵材料是其基礎. 本文從鋰離子動力電池正、負極材料, 隔膜及電解液等幾個方面, 對鋰離子動力電池關鍵材料的發展趨勢進行評述. 開發高電壓、高容

澳大利亞Kidman Resources周四表示，將為特斯拉公司的電動汽車電池提供鋰電池，這是汽車制造商在清潔汽車需求激增時確保礦物供應的一系列交易中的最新一筆交易。

未來我國動力電池領域在全球的市場占有率會不斷提升，特別是在我國不斷出臺扶持政策和動力電池標準的態勢下，未來我國的動力電池領域有望形成以下發展趨勢。

深圳，10月23日——近日，由工業和信息化部、財政部、科技部、發展改革委等國家部委共同主辦的2015節能與新能源汽車產業發展規劃成果匯報及展示會(以下簡稱“成果展”)在北京國家會議中心舉辦。深圳市比克電池有限公司(以下簡稱“深圳比克”)作為新能源汽車動力電池領域的排頭兵及國家新能源汽車產業發展重點支持單位，攜多款新能源汽車用單體電池及動力電池模組亮相成果展，獲得了參展商及參展觀眾的極大關注。