電動車因為環(huán)保節(jié)能還能享受政策補貼，已經(jīng)受到越來越多車友的關注。我們都知道：買電動車，其實就是買電池！為什么？因為電池容量越大，續(xù)航里程越遠，要知道，這續(xù)航里程的多少，可是電動車的重要性能指標。

（記者崔小粟）9月13日，福田汽車旗下福田智藍新能源、福田歐輝與寧德時代子公司寧普時代就新能源商用車電池金融及創(chuàng)新業(yè)務模式等舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。雙方在科技創(chuàng)新發(fā)展凝聚廣泛共識，把握大有作為的融

5G在通用汽車宣布要花200億美元打造全電動汽車產(chǎn)品系列的第二天，通用在Lordstown舉辦了一個小型的交流會，主要對電池工廠的林林總總做了一些說明。圖1通用和LGChem合資電池工廠通用汽車要

高倍率是相對于普通倍率而言，代表的是鋰離子電池的充放電能力。高倍率電芯分為放電倍率和充電倍率，用C來表示電池充放電電流大小的比率，即倍率。如10000mAh的電池，0.2C

鋰電池開關電源管理系統(tǒng)的設計 鋰電池是21世紀的新興產(chǎn)業(yè)，近年來迅速發(fā)展成為一種趨勢。鋰電池在電池行業(yè)具有很大的優(yōu)勢，是國家認可的綠色能源。它不僅適用于消費電子市場，也適用于新能源汽車領域。鋰電池

本報記者尹麗梅童海華北京報道“當前，主流電池廠供貨緊張，寧德時代、比亞迪供貨的電池很難訂貨，車企與動力電池供應商之間的關系已經(jīng)發(fā)生調(diào)轉(zhuǎn)，動力電池企業(yè)擁有較強話語權。”隨著新能源汽車行業(yè)逐步進入深

近日有媒體報道，鄭州比克電池的動力電池生產(chǎn)線剛剛投產(chǎn)，2018年預計生產(chǎn)的2億Ah動力電池便被一家車企預定一空。如今車企瘋搶動力電池已不是個案，電池企業(yè)產(chǎn)品還未下線就被預訂一空，頗有一種

深圳——透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺日本進口的自動化機器里蹦出來，在隨后的生產(chǎn)線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒金屬體，在一路走完

近日，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社公布了其2017年度財報，在這一年間，松下實現(xiàn)了實質(zhì)性增收增益，全年銷售額為79822億日元(約合4622億人民幣)，以車載、能源、工程自動化等領域為中心實現(xiàn)了

就在馬斯克（ElonMusk）用一句“問題太乏味”粗暴中止分析師提問的幾小時后，大西洋彼岸的德國大眾汽車集團稱，他們正在簽署一張用于購買動力電池的支票，后者的金額幾乎超過了特斯拉當前的