美國能源部（DOE）推出了第一個(gè)鋰離子電池回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復(fù)使用，從而將生產(chǎn)成本降低10％至30％。

據(jù)外媒報(bào)道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動(dòng)汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學(xué)（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。

為打造新能源材料循環(huán)體系，構(gòu)建新能源綠色供應(yīng)鏈，格林美提出了“新能源動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈”，主要就是為了鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，整合整條產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成從生產(chǎn)到回收再造的全鏈條合作共贏模式。

中國科大曾杰教授課題組與湖南大學(xué)黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果11月28日發(fā)表在《美國化學(xué)會(huì)志》上。

圓柱形磷酸鐵鋰電池和方形磷酸鐵鋰電池是目前市面上最受歡迎的磷酸鐵鋰電池，雖然二者工作原理相同，但形狀的差異卻影響著電池的性能

近日，《福布斯》發(fā)布了工業(yè)制造領(lǐng)域“30位30歲以下杰出青年”（“30under30”）名單，研發(fā)出可規(guī)模化儲(chǔ)能的鹽水儲(chǔ)能電池——“藍(lán)色電池”的岑嘉俊榜上有名。

隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷下降，體積小巧的鋰電池UPS電源能減少占用空間達(dá)50-80%，在數(shù)據(jù)中心扮演重要的角色。如今，鋰電池UPS儲(chǔ)能電源也開始進(jìn)入數(shù)據(jù)中心，為服務(wù)器、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)等IT設(shè)備提供持續(xù)不間斷的供電。

中國作為一個(gè)新興的汽車大國，已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量逐年增加，同時(shí)與之緊密相連的報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)也快速發(fā)展。

江西宜春礦資源的氧化鋰儲(chǔ)量約500 萬噸碳酸鋰當(dāng)量，是世界上最大的鋰云母礦區(qū)，占全國鋰資源儲(chǔ)量34％，占全球鋰資源儲(chǔ)量9％。宜春鋰礦石資源有兩類：一類是露天含鋰礦石，該類礦石風(fēng)化度高、云母片大，現(xiàn)已能

麻省理工學(xué)院的科學(xué)家們新研發(fā)了一種化學(xué)合成材料，可以從太陽和其它來源吸收熱能、儲(chǔ)存熱能，并在光照下按需釋放熱能。這種相變材料（PCM）由脂肪酸和有機(jī)化合物混合而來，未來可應(yīng)用于太陽能廚灶