未來，所樂科技計劃在谷歌助手命令中添加其他功能，如查詢電動車充電狀態、檢查汽車充電過程中可達到的平均續航里程以及提前預約充電等。

倫敦帝國理工學院（ICL）的研究人員近日開發了一個預測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應用中，9種電力儲能技術的壽命成本。該模型得出的結論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內最便宜的技術。該研究的成果已公開發表在Joule期刊上。

近年來，由于具有高比能量、高比功率、高轉換率、長壽命、無污染等優點，鋰離子電池得到了快速普及，其應用逐步從便攜式電子產品和通訊工具轉向動力型電源領域，鋰電池行業因此延續良好發展態勢。

今年初，工信部副部長辛國斌在某電池產業會議上，毫不避諱的指出了國內動力電池產業當前存在的問題，其中提到最多的是產能結構性過剩。簡單來說就是，低端產能大量閑置，高端產能供不應求。

瑞典查爾姆斯理工大學(ChalmersUniversityofTechnology)的研究人員，開發出一種傳感器，它可以克服氫燃料電池運輸的最大障礙之一，即氫氣與氧氣結合時氣體極易燃燒。這一研究成果，能給氫動力汽車的開發帶來巨大的飛躍。

27日，記者從天津大學了解到，該校封偉教授團隊通過含氟自由基切割單壁碳納米管，在世界范圍內首次制備出單層石墨烯納米帶，所申請的國際專利也于近日獲得授權。這是中國科學家首次通過一步法獲得單層石墨烯納米帶，其作為原電池正極材料能量密度較進口產品可提升30％。

4月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計645戶，新產品共計3840個。

鋰離子電池的主要部件有正極、負極、電解液、隔膜等，鋰離子能量的存儲和釋放是以電極材料的氧化還原反應形式實現的，正極活性物質是鋰離子電池最為關鍵的核心材料。

據國外媒體報道，德國政府在電池技術上押下重注，認為電池是本國工業未來的關鍵所在。目前汽車正在朝著電動化的方向發展，而汽車工業對于德國經濟來說又是至關重要，因此人們認為，歐洲各個國家，尤其是德國應該生產更多的電動汽車動力電池。

不論是新能源汽車產銷量還是動力電池裝機量，同比增速均自今年1月起一路下滑。一方面反映出，新能源行業需求已提前釋放完畢；另一方面，補貼退坡階段性陣痛仍在，如何在緩解現金流壓力與推進技術研發之間有效平衡，是今年動力電池企業亟需重點解決的問題。