5 月 14 日訊，今日據(jù)多家韓國(guó)媒體報(bào)道，三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)部件。媒體預(yù)計(jì)，三星和現(xiàn)代將很快簽署有關(guān)電池供應(yīng)的無(wú)約束力諒解備忘錄。

2008年，松下與特斯拉首次展開(kāi)合作，18650鈷酸鋰電池包被特斯拉首款車(chē)型Roadster所使用。18650鋰電池包是當(dāng)時(shí)非常成熟和穩(wěn)定的鋰電池規(guī)格，鋰電池廠家對(duì)這種規(guī)格的

一邊是頭部企業(yè)動(dòng)力電池供不應(yīng)求，新能源汽車(chē)行業(yè)遭遇“電池荒”；一邊是邊緣電池企業(yè)深陷困境，面臨破產(chǎn)重組危機(jī)。近日，動(dòng)力電池企業(yè)力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力信能源”）正式

實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)電池包的各單體蓄電池進(jìn)行均充，目前重要有以下幾種方法。 1.在蓄電池包的各單體蓄電池上附加一個(gè)并聯(lián)均衡電路,以達(dá)到分流的用途。在這種模式下,當(dāng)某個(gè)蓄電池首先達(dá)到滿充

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個(gè)學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池包配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管

5G時(shí)代的到來(lái)，磷酸鐵鋰離子電池能否有一個(gè)更好的前途？在今朝這個(gè)即將到來(lái)的5G時(shí)代，各大手機(jī)產(chǎn)商還發(fā)布了自己手機(jī)多少萬(wàn)快充的數(shù)據(jù)來(lái)彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。可以預(yù)見(jiàn)，通信基站后備電源

鋰電在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的使用 鋰電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其神奇的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國(guó)防使用的前景。鋰電的蓄電能力是鎳氫電池的

蓄電池中的正負(fù)極它們筆直是對(duì)立得到,但有一起參與化學(xué)反應(yīng)。放電時(shí)蓄電池與外電路的負(fù)荷接通,電子從負(fù)極板通過(guò)外電路的負(fù)荷流往正極板,使正極板的電位降低。 充電時(shí),它是放電

除了微控制器，微控制器使用常常包括低電平傳感器信號(hào)和適當(dāng)?shù)碾娫打?qū)動(dòng)電路，要小心設(shè)計(jì)電源和接地。本文將討論噪聲源和噪聲的傳播路徑。我們將涉及良好布局習(xí)慣背后的理論

十一月二十二日工信部網(wǎng)站公布的《汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見(jiàn)稿，后簡(jiǎn)稱(chēng)為《2017年規(guī)范條件》)牽動(dòng)著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。在該文件中，電池公司的準(zhǔn)入門(mén)