近日消息，曼徹斯特大學(xué)的科學(xué)家們將石墨烯和天然纖維黃麻結(jié)合在一起，創(chuàng)造了世界上第一個(gè)石墨烯增強(qiáng)天然黃麻纖維復(fù)合材料。該研究成果是制造高性能和環(huán)保的天然纖維復(fù)合材料的一大突破，石墨烯黃麻復(fù)合材料可以替代主要制造領(lǐng)域的合成材料，例如汽車(chē)工業(yè)，造船業(yè)，耐用風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和低成本住房。曼徹斯特大學(xué)的研究人員聲稱(chēng)，它還可以促進(jìn)孟加拉國(guó)，印度和中國(guó)這些主要生產(chǎn)黃麻材料的國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

近期，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所海洋功能材料團(tuán)隊(duì)與北京科技大學(xué)腐蝕控制系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)展開(kāi)合作，在研究員王立平、趙海超及教授李曉剛、張達(dá)威的共同指導(dǎo)下，博士生葉育偉等人設(shè)計(jì)系列實(shí)驗(yàn)克服了石墨烯（氧化石墨烯）在溶劑及基體樹(shù)脂中的團(tuán)聚問(wèn)題，成功制備出具有優(yōu)異防腐耐磨性的石墨烯增強(qiáng)型環(huán)氧復(fù)合涂層。通過(guò)插層溶膠-凝膠化反應(yīng)制備出了有機(jī)硅/石墨烯雜化材料。該石墨烯雜化材料可以均勻分散至水性環(huán)氧樹(shù)脂中，并具有一定的電活性，可在金屬基底表面誘導(dǎo)鈍化膜的形成，協(xié)同抑制腐蝕的發(fā)生。

石墨烯因具有優(yōu)異的力學(xué)、熱學(xué)、電學(xué)、超大比表面積等優(yōu)異性質(zhì),在電子器件、傳感器、電池/超級(jí)電容器、催化劑載體以及基于石墨烯的復(fù)合材料等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用。石墨烯的低成本宏量制備是其廣泛應(yīng)用的前提和關(guān)鍵，因此，基于石墨高效剝離規(guī)模化制備石墨烯至今是科研人員致力解決的難題。近日，上海交通大學(xué)趙亞平教授課題組運(yùn)用所建立的基于超臨界二氧化碳剝離技術(shù)高效制備石墨烯及其自組裝構(gòu)建一維石墨烯卷取得多項(xiàng)研究新成果，對(duì)石墨烯的規(guī)模化應(yīng)用和一維石墨烯卷的研究具有重要實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和學(xué)術(shù)意義。

由上海大學(xué)完成的石墨烯微結(jié)構(gòu)調(diào)控及其表面效應(yīng)研究項(xiàng)目聚焦于石墨烯及其衍生物微納結(jié)構(gòu)的制備、尺寸及表面特性的系統(tǒng)調(diào)控，拓展石墨烯材料的功能及其應(yīng)用領(lǐng)域，為新型石墨烯材料在光電器件、生物醫(yī)學(xué)、環(huán)境及能源技術(shù)等領(lǐng)域的應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目獲得了2018年國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。

中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所韓洪憲研究員和李燦院士團(tuán)隊(duì)與日本理化學(xué)研究所合作，研發(fā)出一種可在強(qiáng)酸條件下長(zhǎng)壽命電催化分解水的廉價(jià)電催化劑，并有望在大規(guī)模可再生能源制氫技術(shù)中應(yīng)用。相關(guān)研究成果日前發(fā)表在《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》上。

“自然界中，藤蔓植物可以通過(guò)自身螺旋結(jié)構(gòu)的伸縮變形，來(lái)抵御風(fēng)吹而不受損傷。從這里我們受到啟發(fā)，設(shè)計(jì)了壓電-光催化復(fù)合螺旋結(jié)構(gòu)。”代寶瑩博士說(shuō)，“我們制備的是像彈簧一樣螺旋結(jié)構(gòu)，只是彈簧換成了壓電材料和催化劑的復(fù)合材料，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)建電場(chǎng)的自修復(fù)，并持續(xù)增強(qiáng)光催化性能的提高。”日前，南京工業(yè)大學(xué)陸春華教授、寇佳慧副教授團(tuán)隊(duì)同東南大學(xué)趙遠(yuǎn)錦教授團(tuán)隊(duì)合作的這一研究成果，發(fā)表在AdvancedFunctionalMaterials(《先進(jìn)功能材料》)期刊上。

脫去羧基，將自由基片段從羧基的緊密束縛中釋放出來(lái)，是有機(jī)合成尤其是新藥合成領(lǐng)域最受關(guān)注和最有前景的方向之一。中國(guó)科技大學(xué)的青年科學(xué)家團(tuán)隊(duì)獨(dú)辟蹊徑，日前發(fā)明一種簡(jiǎn)單易得、高效環(huán)保的非金屬陰離子復(fù)合物光催化體系。

借助一種新型催化劑，印度研究人員成功將石油廢料甲苯轉(zhuǎn)化為苯甲酸，后者可用作食品防腐劑和抗真菌、細(xì)菌感染的藥物。相關(guān)論文近日在線發(fā)表在荷蘭《應(yīng)用催化B：環(huán)境》雜志上。

將羧酸化合物中的羧基脫去，產(chǎn)生的自由基片段在材料、制藥等行業(yè)有重要用途。中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)青年科學(xué)家團(tuán)隊(duì)獨(dú)辟蹊徑，發(fā)明一種廉價(jià)簡(jiǎn)潔的催化劑體系。3月29日，該成果以研究長(zhǎng)文形式在線發(fā)表于《科學(xué)》雜志。

中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所發(fā)布消息稱(chēng)，該所王文中研究員帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)在甲烷光催化轉(zhuǎn)化研究方面取得新進(jìn)展，提出了溫和條件下甲烷向液體燃料直接轉(zhuǎn)化的新策略。

華中科技大學(xué)譚必恩教授、王靖宇副教授等研究團(tuán)隊(duì)近日開(kāi)發(fā)出可見(jiàn)光驅(qū)動(dòng)CO2轉(zhuǎn)化的多孔超交聯(lián)聚合物石墨烯復(fù)合光催化材料。

3月19日，材料領(lǐng)域國(guó)際頂級(jí)期刊《自然·材料》，發(fā)表復(fù)旦大學(xué)修發(fā)賢團(tuán)隊(duì)最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導(dǎo)率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導(dǎo)電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。

諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主康斯坦丁·諾沃肖洛夫團(tuán)隊(duì)等一批頂尖人才研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐廈門(mén)大學(xué)能源與石墨烯創(chuàng)新平臺(tái)，正埋頭攻克顛覆性技術(shù);中科院海西研究院泉州裝備制造研究所從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)一流學(xué)科帶頭人及科研骨干，組建10個(gè)研究團(tuán)隊(duì);寧德時(shí)代新能源-中科院物理研究所聯(lián)合研發(fā)中心里，一支由1800多人組成的研發(fā)隊(duì)伍年輕而有創(chuàng)造力……

中科院寧波材料所先進(jìn)涂料與黏合劑團(tuán)隊(duì)日前在石墨烯陰極防腐涂層研發(fā)上取得新進(jìn)展。他們針對(duì)石墨烯/聚合物復(fù)合防腐涂層破損后會(huì)加速金屬基體腐蝕這一隱患，分別采用生物質(zhì)呋喃環(huán)氧單體通過(guò)DA反應(yīng)對(duì)石墨烯進(jìn)行表面封裝，實(shí)現(xiàn)了石墨烯/環(huán)氧涂層的長(zhǎng)效防腐。

4月5日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦了2019年新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)編寫(xiě)啟動(dòng)會(huì)暨傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展研討會(huì)，前者主要分析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展，后者主要幫助全行業(yè)確定未來(lái)發(fā)展的主路線，會(huì)議確立2021-2035年中國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。

新能源時(shí)代的到來(lái)，注定要給燃油車(chē)時(shí)代獻(xiàn)上一首“喪歌”，大勢(shì)所趨，車(chē)企也為自己想好了后路，為了響應(yīng)決策層的要求，還推出了油電式混動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型。而更多的車(chē)企則是在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)布局，成本和技術(shù)成了續(xù)航里程的兩大攔路虎，不是每一個(gè)臺(tái)車(chē)都叫特斯拉，無(wú)奈之下，國(guó)產(chǎn)車(chē)企只能在平民價(jià)的“紅線”下開(kāi)發(fā)續(xù)航里程300KM左右的純電動(dòng)車(chē)，要知道，有數(shù)據(jù)表明，大家最希望看到的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程是500KM。可謂是印證了理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感的這句話。

電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)道路上比較常見(jiàn)的車(chē)型了，很多城市都隨處可見(jiàn)；電動(dòng)汽車(chē)這話題，也似乎無(wú)法引起大家的任何波瀾，因?yàn)樘黠@的利弊關(guān)系，已經(jīng)讓很多人厭于討論。

新能源汽車(chē)的誕生著實(shí)為環(huán)保事業(yè)做出了不菲的貢獻(xiàn)，但受限于電池技術(shù)的各種弊端以及高昂的維護(hù)成本，使得對(duì)新能源汽車(chē)有興趣的車(chē)友那是又愛(ài)又恨。而新能源車(chē)企也意識(shí)到了這項(xiàng)不足，因此市面上也就存在純電以及混合動(dòng)力的車(chē)型。但新能源車(chē)友在選車(chē)之時(shí)往往也猶豫不已，有時(shí)候混動(dòng)的不必純電的便宜，但斷電后那不忍直視的油耗往往讓車(chē)友寒心。嗎么就來(lái)分析一下，純電與混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)劣，到底是買(mǎi)純電汽車(chē)好還是混合動(dòng)力好，聽(tīng)內(nèi)行人一分析，答案一目了然。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》4月5日?qǐng)?bào)道，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航600英里(約965.4公里)，突破了目前電動(dòng)汽車(chē)電池的供能上限。

說(shuō)起石墨烯，雖說(shuō)在平常我們很難用得上，但石墨烯被科學(xué)家們應(yīng)用地方很廣，離我們生活最近的就是手機(jī)了。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展，手機(jī)已經(jīng)成了標(biāo)配。