科恒股份依靠紡織助劑起家，此后逐步涉足鋰離子電池材料和前端設備領域，并在近期成為資本市場熾手可熱的鋰電概念“熱門”。三元材料：產能800噸/月實現滿產2017年7月，科恒股份在英德投建的3000噸/

———記天齊鋰業創始人蔣衛平的實業報國情懷當新能源汽車迎來重重利好，其上游備受資本和產業追捧的時候，四川天齊鋰業股份有限公司引起了社會的廣泛關注。20多年前，天齊鋰業從西部縣城一個瀕臨破

9月22日，中國證券報記者前往江特電機實地調研了解到，自9月18日江特電機子公司宜春銀鋰新能源有限責任公司新技術改造生產線正式投產以來，每天能夠生產10噸碳酸鋰，成本控制在7萬元/噸以內

當下，你手中的iphone手機鋰電池正極材料來自這里；未來，你駕駛的寶馬、比亞迪、一汽新能源電動汽車的“心臟”儲能電池都來自這里……已探明的鋰礦儲量1724萬噸，占全國保有儲量的83%，

停牌一周之后,方正電機今日公布定向增發預案,擬通過非公開發行股票募集資金的方式,進一步布局新能源汽車的相關項目。根據預案,方正電機擬向特定對象非公開發行不超過4000萬股(不超過發行前公

廣發證券股份有限公司（以下簡稱“廣發證券”）日前發布研究報告，細數了日本韓國鋰電池設備制造優秀企業的現狀。日韓涌現出一批自動化程度高、穩定性好以及高精密度的優質鋰電設備企業。鋰電池的生產

據外媒報道，韓國SK創新（SKInnovation）星期四表示已經實現鋰離子電池的商業化生產。電池當中鎳的成份有所增加，而鈷等昂貴成份有所減少，進而使電池的生命有所延長及成本下降。隨著

日前，記者走進落戶于子牙循環經濟技術開發區的天津銀隆新能源項目基地，親身感受如火如荼、激戰正酣的建設場景。目前，該項目一期工程正加緊施工建設、扎實高效推進。工程全面投入運營后，將成為全國

“卓越品質，簡單智能。”自1872年進入中國，西門子已經發展成為中國社會和經濟不可分割的一部分，西門子的電氣化、自動化、數字化已經融入中國的許多行業。那么，對于新興而又處于“飛速增長”中的國內鋰動力電

8月30日，中國寶安子公司貝特瑞公布半年報，上半年營收12.68億元，比去年同期增長32.87%，利潤總額和凈利潤分別為1.98億元和1.61億元，分別同比增長25.30%和26.08%

一、大勢所趨，三元鋰電池加冕鋰電池王冠發展三元鋰電池已是大勢所趨，三元鋰電池正在引領是鋰電池技術的革新方向。為何如此篤定呢？從整個產業鏈的角度來看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響

根據德國媒體報道，雖然手表制造商SWATCH計劃明年開始生產汽車電池，未來將搭載在吉利汽車旗下的車款上。他們相當看汽車電池的市場，預計到2020年電動汽車電池銷售將達到100至150億美

近年來，隨著對新能源汽車續航里程的要求越來越高，傳統的磷酸鐵鋰電池已經很難滿足需求，國內鋰電企業也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元系靠攏。未來幾年內，三元成為動力電池主流技術路線，似

9月26日，百人會產業培訓新能源汽車產業高級研修班(華東班)在上海開班，聚焦電動汽車核心技術突破與創新，多位知名學者專家和行業專業人士就動力電池發展趨勢與前沿技術表達了自己的觀點。核

繼隔膜后，另一款鋰電池關鍵材料——電解液毛利也呈現下滑之態。截止目前，新宙邦、天賜材料、國泰華榮國內3大電解液廠商均發布2017上半年度業績報告。高工鋰電注意到，從整個行業大環境來看，電

為防控風險、消除安全隱患，蘇州檢驗檢疫局工作人員及時要求進口企業對鋰電池包裝進行技術整改，并在外包裝表面加貼九類雜項危險品標簽。整改完成后再次檢驗，合格方予以放行。江蘇蘇州檢驗檢疫局園區

電池體系不同、使用工況不同，電池衰退會很不一樣，考慮電池系統電熱屬性的同時，要了解電池老化機制，三者會相互耦合影響。眾所周知,電池老化有很多影響因素,其中溫度對電池衰減影響又最大。大陸給

?電池產能全面過剩，行業繼續深度洗牌在新能源汽車市場風起云涌之下，鋰電產業公司通過資本收購搶灘布局新能源汽車動力電池市場，實現產能擴張加速。根據高工鋰電產業研究所(GGII)的統計數據，

在動力鋰電池技術路線之爭曙光漸露的當下，隨著特斯拉Model3首批交付儀式的舉行，21700圓柱電池的應用也啟動了動力鋰電池能量競賽的新戰場。續航里程一直是消費者選購新能源汽車的首要參考

桂國才表示，首先，梯次利用來源于動力電池，按照動目前力電池的壽命，電荷狀態（SOC）在80%以上，認為動力電池完全可以使用，60%的SOC直接拿來梯次利用，已經有同行在做。圖為深圳市科