長(zhǎng)期以來鋰離子電池單體一致性差是困擾著鋰離子電池組設(shè)計(jì)難題，這里我們所說的一致性不僅僅是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的容量、電壓等參數(shù)，還包括了單體電池的容量衰降速度、內(nèi)阻衰降速度和電池組的溫度分布等因

鋰電池隔膜作為鋰電池的關(guān)鍵材料之一，是鋰電池材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，也是鋰電池材料中最后一個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的關(guān)鍵材料。近日，中國建材集團(tuán)有限公司所屬中材鋰膜有限公司在山東滕州舉

北京時(shí)間9月6日，日產(chǎn)汽車全新一代聆風(fēng)（Leaf）在東京全球先發(fā)。作為全球最早上市的首款純電動(dòng)汽車，自2010年以來，迄今為止累計(jì)銷量已超過30萬輛，成為全球銷量最高的純電動(dòng)汽車。宣戰(zhàn)

鋰離子電池已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的儲(chǔ)能首選，從手機(jī)到汽車，幾乎無所不包。但是它的電極材料（鋰/Li）比較稀有，因此開采和精煉占據(jù)了成本的大頭。鋰離子電池已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的儲(chǔ)能首選，從手機(jī)到

據(jù)報(bào)道，根據(jù)艾睿鉑投資咨詢公司采用的“電動(dòng)化里程”新統(tǒng)計(jì)方式計(jì)算，之前在電動(dòng)汽車部署方面落后的中國，現(xiàn)在已經(jīng)儼然變成了全球引領(lǐng)者，電動(dòng)化里程遙遙領(lǐng)先其他市場(chǎng)。中國電動(dòng)汽車部署引領(lǐng)全球電

國內(nèi)7月份的鋰電裝機(jī)量中磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比為55.79%，主要集中在新能源客車市場(chǎng)。三元鋰離子電池和錳酸鋰電池分別占市場(chǎng)份額的40.22%和3.87%，鈦酸鋰電池市場(chǎng)規(guī)模占7月份整體市

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，在地球上有這樣一群人，他們精通地質(zhì)學(xué)，見證大宗礦產(chǎn)市場(chǎng)的起起落落，并試圖分一杯羹，他們帶著家人和團(tuán)隊(duì)四處找礦脈，然后向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)礦業(yè)權(quán)，然后就等著中型、大型

2017年9月1日，經(jīng)過兩個(gè)月的施工調(diào)試和試運(yùn)行，由煦達(dá)新能源主導(dǎo)設(shè)計(jì)的國內(nèi)首套MWh級(jí)基于電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池梯次利用的工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目成功投運(yùn)。煦達(dá)新能源基于自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)

在工信部副部長(zhǎng)辛國斌表示中國正在研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的當(dāng)天，一個(gè)新的動(dòng)力電池合資生產(chǎn)項(xiàng)目確定落戶北京。9月9日，孚能科技（北京）新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在位

在動(dòng)力電池降成本、標(biāo)準(zhǔn)化制造、商業(yè)模式創(chuàng)新求變、競(jìng)爭(zhēng)格局強(qiáng)者恒強(qiáng)的大背景之下，無論從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來看，車企和動(dòng)力電池廠商的戰(zhàn)略合作、亦或是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的深度協(xié)作

關(guān)于工業(yè)4.0階段和實(shí)施的先決條件，北航劉強(qiáng)教授說過一段非常經(jīng)典的話，即“三不要原則”，第一，不要在不具備成熟的工藝下做自動(dòng)化，工藝如果不成熟，就最好先做生產(chǎn)線，這是工業(yè)2.0解決的問題

據(jù)國外媒體報(bào)道，美國電動(dòng)汽車廠商特斯拉，對(duì)佛羅里達(dá)州的部分電動(dòng)汽車進(jìn)行了一次軟件升級(jí)，釋放全部電池容量，續(xù)航里程至少增加48公里。此次特斯拉升級(jí)的主要是美國佛羅里達(dá)州的用戶，升級(jí)的車輛也

前不久，工信部公布了全國首批203家綠色工廠名單，我市兩家企業(yè)成功入選，贛州市豪鵬科技有限公司便是其中之一。位于章貢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的這個(gè)國家級(jí)綠色工廠到底“綠”在哪里？近日，記者走進(jìn)該公司一

上周末，工信部負(fù)責(zé)人表示：我國已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。這無疑是新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展的一個(gè)重磅信號(hào)。未來某天，汽車一詞將僅僅指代新能源車。在此之前，在A股，鋰電池個(gè)股贛鋒鋰業(yè)

2016年，在新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模首破千億元，產(chǎn)量78.4億只再創(chuàng)新高，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，一批骨干企業(yè)快速成長(zhǎng)，比亞

自今年1月4日特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開始量產(chǎn)，并將其應(yīng)用于Model3開始，21700電池便成功吸引業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，而國內(nèi)也刮起了一股21700風(fēng)潮，各大電池企業(yè)便紛

如今，越來越多的城市推出了汽車限購措施，并且鼓勵(lì)消費(fèi)者購買節(jié)能減排車型。以北京市為例，2017年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)，占比為40%。

面對(duì)新能源汽車帶來的海量鋰電池需求，在全球最大的鋰生產(chǎn)國澳大利亞，中國企業(yè)正在圈占大量鋰礦，格局和當(dāng)年石油巨頭在中東搶灘油田如出一轍。中國鋰礦企業(yè)全球搶占先機(jī)，圈占鋰礦新能源汽車如火如荼

成功并且精準(zhǔn)抄底海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之后，新礦業(yè)巨擘洛陽鉬業(yè)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。8月27日晚間，洛陽鉬業(yè)發(fā)布了靚麗的2017年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入116.

中美兩國科學(xué)家合作完成的一項(xiàng)研究顯示，向鋰電池的電解質(zhì)里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免起火等事故。這項(xiàng)研究由中國清華大學(xué)和美國德雷克塞爾大學(xué)等機(jī)構(gòu)合作