無論是大眾、戴姆勒參股中國企業，還是寶馬與寧德時代的深度捆綁，都是為了保證在中國市場的電池供應，向外界展示發力電動化的決心和果斷。與此同時，從電池企業角度來看，與外資企業合作有助于提升制造水平、打破資金困境，但不容忽視的是，車企參股的標簽也可能會給其日后擴大業務帶來阻礙。

據彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內的瑞士銀行集團分析師在周一(6月18日)的會議結束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預期，電池組尺寸增加，固定儲能量大幅增長。

動力鋰電池ROHS標準的實施不僅有利于環境保護和人類健康，也是企業提升產品品質和競爭力的重要舉措。未來，隨著環保標準的不斷加強和市場需求的不斷增長，動力鋰電池的應用前景將更加廣闊。

鉛酸蓄電池到底有多老式呢？它是1859年由法國人普蘭特發明的，至今已有一百多年的歷史了，1927年，德國博世公司開發出汽車用鉛酸蓄電池，自從它被應用到汽車上后至今，技術上幾乎沒有什么改變。車用鉛酸蓄電

鉛酸電池企業的鋰離子動力電池業務正面臨嚴峻的考驗和挑戰。

汽車的蓄電池，也就是常說的電瓶，屬于車內較易損耗的部件，雖然也有一塊電瓶用6、7年的情況，但是多半電瓶的使用壽命維持在2-4年，那在什么情況下，需要更換電瓶呢，接下來為大家列舉以下幾種情況。

如今收購全球最大的電源管理芯片制造商Dialog，憑借其電源管理芯片，以及優秀的研發人才團隊，相信未來蘋果的產品安全和續航能力將上一個新層次。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。

近年來，我國新能源汽車產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。

隨著汽車逐漸走入平常百姓家，汽車正改變著人們的生活。在五彩繽紛的世界汽車文化長廊中，法式汽車文化浪漫而自由，德式嚴謹而保守，日式汽車文化又突顯精致經濟等等。