9月21日，滬深大盤均較前一日表現(xiàn)略強(qiáng)。但炒作了兩年多的石墨烯、鋰電池兩個(gè)板塊的股票均比較弱勢(shì)。石墨烯“帶頭大哥”東旭光電微漲、其他如方大炭素、華麗家族、中國(guó)寶安全部陰跌；鋰電池板塊的幾

雖然特斯拉已經(jīng)想盡辦法去提升Model3的產(chǎn)量，但根據(jù)媒體的最新報(bào)道，這家汽車廠商在電池生產(chǎn)上所遭遇的問題要比他們公開介紹的更嚴(yán)重。由于這些問題的存在，特斯拉在6月底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)500

與大型汽車制造商們?cè)陔妱?dòng)車上使用數(shù)百個(gè)大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個(gè)小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動(dòng)車電池也有一些過熱問題，但是

近日，新能源再度降補(bǔ)的消息在網(wǎng)上瘋傳。據(jù)悉，從今年2月起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實(shí)施。其中，2月到6月為過渡期，補(bǔ)貼退破幅度為30%；7月1日開始，補(bǔ)貼退坡達(dá)50%。

動(dòng)力電池裝機(jī)量：12月裝機(jī)量達(dá)到全年頂峰，高達(dá)13．4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49．9％。2018中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．9GWh，同比增長(zhǎng)56．9％。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，由中國(guó)科學(xué)家蔣業(yè)明博士于2010年創(chuàng)辦的電池研發(fā)企業(yè)“24M”獲得了2180萬(wàn)美元（約1.5億元人民幣）的D輪融資。

動(dòng)力電池駛?cè)搿肮?yīng)鏈為王”時(shí)代？導(dǎo)語(yǔ) – 越來越多的電池企業(yè)意識(shí)到供應(yīng)鏈的重要性及迫切性，并在關(guān)鍵原材料資源的掌控上快馬加鞭。

燃料電池和鋰電池技術(shù)誰(shuí)會(huì)成為車用動(dòng)力電池主流?目前替代石油車的主流技術(shù)路線就是鋰電池和燃料電池。燃料電池最大優(yōu)勢(shì)就是能量密度高，但鋰電池起步早，商業(yè)化程度更高。

在這個(gè)新能源車飛速發(fā)展的今天，雖說電池續(xù)航里程也在逐漸的增長(zhǎng)，但新能源車純電續(xù)航也一直是困擾消費(fèi)者選擇的最主要因素之一。動(dòng)力電池的容量動(dòng)力電池的容量會(huì)直接造成純電動(dòng)汽車的續(xù)航高低，目前主流的動(dòng)力電池類

七月十四日，電解液龍頭公司新宙邦公布2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。期內(nèi)，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2．28億元～2．41億元，同比上升70％～80％。通告指，公司業(yè)績(jī)同比上升的重要原因是：1、受新能