近日，寶馬集團(tuán)宣布，與德國政府合作開發(fā)的下一代電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展,雙方將持續(xù)探索實(shí)現(xiàn)電芯技術(shù)的重大突破，2030年前將為量產(chǎn)車配備固態(tài)電池。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“我們正在為‘新世代’車型專門開發(fā)

作者 | 漢中3月18日晚間，恩捷股份（002812.SZ）發(fā)布2020年度報(bào)告，據(jù)報(bào)告顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.83億元，同比增長35.56%；扣非歸母凈利潤9.91億元，同比增長31.

我國UPS不間斷電源自主創(chuàng)造能力落后的主要原因。隨著生產(chǎn)的需要，UPS電源慢慢在國內(nèi)市場，在一些企業(yè)單位使用起來，不少國內(nèi)自主品牌的UPS電源一夜崛起。

5G基站的建設(shè)給磷酸鐵鋰電池廠家開啟機(jī)會(huì)之門。得益于政策層面的頻繁輸出，5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新基建進(jìn)度開始提速，磷酸鐵鋰電池需求向市場釋放。隨著5G基站風(fēng)起。

電動(dòng)汽車電池衰減榜單顯示，車輛使用一年后，電池衰減最小的前三名車型分別是，2019款雪佛蘭Bolt無衰減，2017款?yuàn)W迪A3 e－tron衰減0．3％，2019款特斯拉Model 3衰減0．6％。

國六標(biāo)準(zhǔn)即將在多地實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)會(huì)不會(huì)讓更多的人去購買新能源汽車？豐田宣布和寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)合作，難道是因?yàn)樨S田自己的電池不夠給力？

未來動(dòng)力新能源汽車電池企業(yè)的競爭就是成本的競爭。動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，是潛在市場達(dá)數(shù)千億的新興產(chǎn)業(yè)。對(duì)動(dòng)力電池核心技術(shù)與供應(yīng)鏈的爭

無鈷電池為什么這么吃香?三元鋰電池路在何方?隨著全球新能源汽車蓬勃發(fā)展，三元鋰電池重要原材料—鈷的價(jià)格日益走高，被鋰電池生廠商比喻成“惹不起的鈷奶奶”。

活性材料的制漿攪拌工序　　攪拌就是將活性材料通過真空攪拌機(jī)攪拌成漿狀。這是鐵鋰電池生產(chǎn)的第一道工序，該道工序質(zhì)量控制的好壞，將直接影響鋰電池的質(zhì)量和成品合格率。而且該道工序工藝流程復(fù)雜，

1、循環(huán)壽命長：18650鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)500次以上，是普通電池的兩倍以上。2、容量大：18650圓柱鋰電池電芯的容量一般為1200mah~3100mah之間，要知道一般電池容量只有800左右。