為了降低交通領(lǐng)域溫室氣體排放，并讓日本汽車廠商在全球電動(dòng)汽車競爭中不落下風(fēng)，日本政府提出了新的目標(biāo)

2018年上半年，動(dòng)力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補(bǔ)貼新政推動(dòng)下，整個(gè)鋰電池行業(yè)將向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

美國硅谷希拉（Sila）納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40％。鋰離子電池是現(xiàn)代生活的主

解鎖達(dá)志科技動(dòng)力電池“硬核秀”導(dǎo)語 – 基于對車規(guī)級產(chǎn)品的深刻理解，達(dá)志科技在動(dòng)力電池技術(shù)規(guī)范、產(chǎn)品安全性、可靠性保障以及品質(zhì)管控保證的基礎(chǔ)上打造出差異化產(chǎn)品。以此為核心，達(dá)志科技角逐新一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅利可期。

下面就安全性、能量密度、單體標(biāo)稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池優(yōu)劣安全性：三元鋰電池：三元鋰電池如果內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會有明火產(chǎn)生。所以一般三元鋰電

新能源作為朝陽行業(yè)勢必帶動(dòng)中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電池儲能是新能源發(fā)展的關(guān)鍵，新能源行業(yè)的發(fā)展會帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的需求。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為中國“十二五”和“十三五”期

日前，“第二屆新能源汽車及動(dòng)力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳舉辦，在風(fēng)帆有限責(zé)任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破”專場論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院高級工程師梅驁，作了主題為《新材料推動(dòng)動(dòng)力鋰電池實(shí)現(xiàn)性能提升》的演講

在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，2018年中科科技先后推出超薄納米微孔干法隔膜、陶瓷與PVDF混涂隔膜以及高孔率蒸發(fā)隔膜，新產(chǎn)品占比約40%。

18650號電池曾是特斯拉的傳奇，如今隨著Model3量產(chǎn)下線，18650號電池歷史使命卻即將終結(jié)，特斯拉所有車型可能會全部替換為2170號電池，那么其背后原因是什么？1、鋰電池構(gòu)成及分類？鋰電池指的

近日，高工鋰電從中國證券監(jiān)督管理委員會網(wǎng)站獲悉，截至2018年8月31日，深圳轄區(qū)在輔導(dǎo)的擬上市企業(yè)86家，其中鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)8家。根據(jù)輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，鋰電池領(lǐng)域?yàn)閯?chuàng)明新能源，設(shè)備領(lǐng)