時隔一年多的動力電池白名單再度回歸，在業內一時疑問、詢問、質疑聲四起。近幾年來動力電池業的發展景象，被一些行業大咖們形象地總結為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。

關于鋰電池爆炸的事情也不止報道一起了，電動車充電起火的事情也已經發生多起。大家在充電的時候一定要多加小心，除了不能購買劣質充電器外，還要注意不要在室內或者樓道停放電動車并充電。

據外媒報道，韓國政府計劃到2030年向其電動汽車電池產業投資40.6萬億韓元（約合350億美元），以確保其成為該行業的全球主要力量，并與占主導地位的中國和日本公司競爭。韓國政府在當地時間周四發表的聲明

寧德時代公告，公司與特斯拉簽訂了協議，約定公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。據韓國研究機構SNEResearch公布的2020年全球動力電池裝

北京時間23日早晨，特斯拉“電池日”在萬眾矚目中揭開神秘面紗。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在發布會上放了哪些大招？一起來看看。特斯拉做了哪些創新？既然是“電池日”，最受關注的自然是電池方面的

隨著新能源汽車快速發展，固態鋰電池在電動汽車市場供不應求。由此，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。贛鋒鋰業發布公告稱，計劃以不超過2.5億元投資建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。據計

動力電池高安全性、高容量、高品質、低成本發展趨勢下，在線檢測設備已成為電池制造工藝環節中的標配，而在線檢測設備輔以閉環控制技術，則能進一步為動力電池的安全保駕護航。▲雙元科技總經理胡美琴雙元科技總經理

據國家統計局最新公布的統計數據顯示，2015年1-3月，我國電池制造業主要產品中，鋰離子電池累計完成產量10.4億自然只，累計同比增長3.1%；其中3月份當月完成產量3.7億自然只，同比

在去年，磷酸鐵鋰電池在中國品牌新能源汽車當中占了絕對的主流。北京的第一批新能源汽車推廣目錄中，所有入圍車型采用的都是磷酸鐵鋰電池。上海市的目錄中，也僅有奇瑞eQ和啟辰晨風這兩款車沒有采用磷酸鐵鋰電池。

在我國做出“2030實現碳達峰，2060年實現碳中和”的莊嚴承諾后，雙碳目標就成為國家戰略。作為碳中和的“牛鼻子”，鋰電池的重要性怎么高估都不為過。為什么這么說呢？因為轉變能源結構、發展