電池將是日本在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵，它們是汽車和其他移動(dòng)設(shè)備電氣化的最重要技術(shù)，對(duì)于調(diào)整電力供需，進(jìn)而幫助促進(jìn)可再生能源的使用至關(guān)重要。4月底，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省透露，日本計(jì)劃在今年夏

氫燃料電池和鋰電池不是不相容的雖然目前氫燃料電池的市場(chǎng)非常低，只有少數(shù)國(guó)家和汽車制造商，如日本、韓國(guó)和歐洲對(duì)氫燃料電池感興趣，但它在與鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)中有很強(qiáng)的存在感。這是因?yàn)椋c鋰電池相比，氫燃料電池具

臨近年關(guān)，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)“爆雷”。先是2019年5月，北方一家軟包電池巨頭因資金問題即將倒閉、破產(chǎn)。后是11月初，南方一家圓柱電池企業(yè)被爆拖欠其供應(yīng)商超5億，波及甚廣。再之后11月19日，鉛

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，市場(chǎng)分析人士表示，特斯拉(TSLA.US)將在本月舉行電池節(jié)，由于這是馬斯克發(fā)起的事，人們對(duì)此的期望值越來越高。預(yù)計(jì)特斯拉將在電池節(jié)上揭示一些潛在的將“改變游戲規(guī)則”的電池發(fā)展。分

12月25日下午，遠(yuǎn)東控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席、黨委書記蔣錫培，集團(tuán)董事局副主席兼首席執(zhí)行官、黨委副書記、遠(yuǎn)東電池產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)蔣承志率隊(duì)參訪江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

8月29日晚間，蕪湖長(zhǎng)信科技股份有限公司發(fā)布了2017年半度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入667,677.34萬元，同比增長(zhǎng)122.77%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)36,469.64萬元，同比

“未來的電動(dòng)兩輪、三輪車市場(chǎng)應(yīng)該是鋰電逐步上行，鉛酸逐漸下行的場(chǎng)景，這種發(fā)展進(jìn)程是不可逆的，但較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，鋰電將和鉛酸共存。”一位鋰電從業(yè)者判斷。

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池包回收企業(yè)存在專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等突出問題。　　1、出臺(tái)的政策具體回收要求不明確　　在《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》及《新

細(xì)節(jié)一：電池分容，全電腦監(jiān)控　　優(yōu)質(zhì)鋰電池的每一只電芯都經(jīng)過一致性控制！全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦根據(jù)掃碼內(nèi)容自動(dòng)記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號(hào)容量，wH,條形碼，

鋰電池回收爆發(fā)在即，動(dòng)力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經(jīng)成為鋰電回收的元年，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)156億元。政策框架明確，細(xì)則不斷落實(shí)推動(dòng)回收市場(chǎng)發(fā)展。針對(duì)動(dòng)力電池回收需求，國(guó)家已通過《生產(chǎn)