目前國內動力鋰電池包回收企業存在專業性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。　　1、出臺的政策具體回收要求不明確　　在《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》及《新

細節一：電池分容，全電腦監控　　優質鋰電池的每一只電芯都經過一致性控制！全部電池掃碼上分容設備分容，電腦根據掃碼內容自動記錄每一支電池容量、內阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號容量，wH,條形碼，

鋰電池回收爆發在即，動力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經成為鋰電回收的元年，預計2020年市場規模達156億元。政策框架明確，細則不斷落實推動回收市場發展。針對動力電池回收需求，國家已通過《生產

8月29日晚間，蕪湖長信科技股份有限公司發布了2017年半度報告，報告期內，公司實現主營業務收入667,677.34萬元，同比增長122.77%；實現營業利潤36,469.64萬元，同比

“未來的電動兩輪、三輪車市場應該是鋰電逐步上行，鉛酸逐漸下行的場景，這種發展進程是不可逆的，但較長的一段時間內，鋰電將和鉛酸共存。”一位鋰電從業者判斷。

9月22日特斯拉電池日的越來越近，網絡上對于特斯拉電池日要發布相關的新技術的關注度也與日俱增。尤其是特斯拉在電池如將要發布的新電池。近日，海外有網友在社交媒體上，首次曝光了特斯拉新型電池的圖片。這款電

近日，國家杰出青年科學基金獲得者、天津大學化工學院楊全紅教授科研團隊的成果在線發表在《NatureCommunications》。科研人員們提出了“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子

新的事物出來時肯定會有爭議，而這種爭議往往是進步的標志。中國歷史上正因為出現諸子百家彼此詰難、相互爭鳴，才有了思想和文化最為輝煌燦爛、群星閃爍的春秋戰國時代。鋰電行業正處于這樣一個充滿各

從目前的產業動態來看，歐美企業把更多的希望寄托在能量密度更高的鋰電池（如全固態鋰離子電池）或下一代鋰電池（如鋰硫電池和鋰空氣電池等）的身上，期望在這些電池技術上實現汽車電池和儲能電池產業

據中國汽車技術研究中心數據資源中心的數據顯示，截至今年6月底，中國新能源汽車累計產量已超過219萬輛，累計轉配動力蓄電池超103GWh。而據中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，2018年