日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)(NIMS)日前公布，他們的一個(gè)研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。

鋰離子電池如今已經(jīng)被移動(dòng)設(shè)備所廣泛使用，但這種電池的壽命并不長(zhǎng)，500次充電循環(huán)就會(huì)損失約1/5的容量。為了研究鋰電池性能退化的原因，美國(guó)太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家使用強(qiáng)力顯微鏡成功觀察到了鋰電池充放電的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

目前太陽(yáng)能電池按照所使用的原料、構(gòu)造及制造方法分為數(shù)種。其中，結(jié)晶硅類(lèi)太陽(yáng)能電池多指以硅半導(dǎo)體基板為原料的單晶硅太陽(yáng)能電池及多晶硅太陽(yáng)能電池；此外還有非晶硅類(lèi)太陽(yáng)能電池，此類(lèi)電池以與液晶面板相同的薄膜制法為基礎(chǔ)，都是在玻璃基板而非硅基板上蒸鍍非晶硅制造的。

在電動(dòng)車(chē)的養(yǎng)護(hù)中，蓄電池的保養(yǎng)可能是最被忽略的一個(gè)環(huán)節(jié)，很多車(chē)主都認(rèn)為蓄電池的維護(hù)無(wú)關(guān)痛癢，其實(shí)不然，如果不養(yǎng)成好的使用習(xí)慣，也會(huì)縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。那么日常當(dāng)中電動(dòng)車(chē)電池究竟應(yīng)如何保養(yǎng)呢?小編告訴你！

電動(dòng)車(chē)因?yàn)楸憷⒖旖荨h(huán)保等優(yōu)點(diǎn)深受消費(fèi)者喜愛(ài)，但是大家知道如何充放電才是正確的嗎?小編告訴你。

由于有時(shí)瞬間的峰值過(guò)高，沖擊加大，導(dǎo)致日常家用電器如燈泡、日光燈鎮(zhèn)流器、壓縮機(jī)等由于峰值過(guò)高的沖擊而過(guò)早毀壞。

我們將在電動(dòng)自行車(chē)上使用6個(gè)月和使用15個(gè)月實(shí)際容量低于50%額定容量的電池用慢脈沖快速充電方法進(jìn)行容量恢復(fù)的研究。

如果想要保障鋰電池包的產(chǎn)品質(zhì)量就必然要確保生產(chǎn)鋰電池包的生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行良好。

據(jù)外媒報(bào)道，馬里蘭大學(xué)的一組研究人員首次在石墨中引入鹵素轉(zhuǎn)換插層化學(xué)，創(chuàng)新研發(fā)復(fù)合電極，容量為243 mAh/g（就電極總重量而言） ，平均電位為4.2 V， vs Li/Li+。團(tuán)隊(duì)人員將這一陰極與鈍化石墨陽(yáng)極相結(jié)合，打造出能達(dá)到4V的鋰離子水系全電池，能量密度為460 Wh/kg，庫(kù)侖效率約為100%。

不論哪個(gè)品牌的三元材料鋰電池，在內(nèi)部短路或者正極材料遇水后都會(huì)有明火產(chǎn)生，即便 18650 電池外有鋼殼保護(hù)，但也依然無(wú)法承受極端沖擊。