有研究發現采用一種硼酸的二醇酯（BEG）與PC或EC混合溶解LiClO4作電解質，對金屬Li負極或C負極有良好的相容性。

總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商SiNodeSystems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化,該合資企業已投資450萬美元，SiNode將改名為NanoGraf。

本文中，我們將舉例說明如何使用鋰離子技術來實現電池充電器。鋰離子電池充電器通常采用恒流(CC)-恒壓(CV)充電曲線。充電過程會經歷幾個不同的階段，在確保電池容量充滿的同時要符合特定的安全規則。CC-CV曲線包括以下幾個階段：

汽車中的12V電池是利用兩種化學反應來儲存和釋放電力。電池內含浸入硫酸中的鉛板。有效的操作取決于鉛板在硫酸電解液中的完全浸沒，酸的正確強度和金屬板的狀況。

到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。眾所周知，鋰電池包的高溫性能很出色，熱峰值可達350~500℃，高溫(60℃)情況下仍可以放出100%容量。但是低溫比其他的電池體系會差一點，那么如何提高其低溫性能呢?

據外媒報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2-3年內將量產車用電池的鈷含量減半;另一位電池業務高管也稱，松下已經在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發出無鈷電池。另據報道，松下已將三元鋰電池正極材料中的鈷含量減少到10%，通過特斯拉認證，將在近期上市的model3上首次使用。

昨天我們說到電動汽車有很多安全問題是消費者對電動汽車使用不當造成的。這說明電動汽車基礎知識的普及迫在眉睫。今天小編來給大家普及一些關于蓄電池保養的小知識

繼鈉離子電池之后，動力電池的下一位“新秀”會是誰？8月9日，星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒電源”）與天目湖先進儲能技術研究院有限公司（TIES）攜手，共同創立“雙子星聯合實驗室”，致力于進行“耐

邁過萬億美元市值大關的特斯拉，還在加速奔跑。36氪從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經向中國動力電池龍頭企業寧德時代，為明年的銷量計劃預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model3和ModelY車型

三元鋰電池（NCM/NCA）和磷酸鐵鋰電池（LFP）是現階段電動汽車動力電池領域最主流的兩種技術路線。隨著電池原材料價格不斷上漲，具有成本優勢的磷酸鐵鋰電池開始被更多車企采用。2022年