導讀： 陳樂伍表示，猛獅科技的戰略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經在NCA三元材料前驅體、負極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關注電池回收和梯次利用。

美國地質勘探局(USGS)表示澳大利亞已取代智利，成為世界上最大的鋰生產國，這主要得益于澳洲兩個創紀錄的礦山的產量。

125.6萬輛，很多汽車行業的人對這一數據并不生疏——它是2018年我國新能源汽車的銷量（其中純電動車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而

近日，華泰汽車集團年產5Gwh鋰電池及新能源汽車基地建設項目在西寧(國家級)經濟技術開發區南川工業園開工建設。據了解，華泰集團將采用國際先進技術及自動化生產線來保證生產出高性能、高質量、

新能源汽車的發展是一個系統工程，包括整車的正向研發、“三電”核心技術、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎和最重要的應該是電池技術的突破，它是破解電動汽車里程焦慮、成本過高、性能提升等諸

據外媒報道，當地時間11月6日，日本先鋒株式會社（Pioneer Corporation）宣布，其與新加坡科技公司MooVita Pte Ltd（以下稱為MooVita）合作，在新加坡高等教育機構義安理工學院（Ngee Ann Polytechnic）校園內啟動配備了先鋒3D-LiDAR（激光）傳感器的自動駕駛接駁車的試運營。

鋰元素是在1817年被瑞典化學家貝齊里烏斯的學生阿爾費特遜發現，貝齊里烏斯將其命名為鋰。到1855的年本生和馬奇森采用電解熔化氯化鋰的方法才得到金屬鋰單質，而工業化制鋰是在1893年由根莎提出的。現在仍然采用電解LiCl制取鋰，這個方法要消耗大量的電能，每煉一噸鋰就耗電高達六、七萬度。

6月28日，“氫能產業創新發展論壇”在京舉行，會議對當前國際動力電池的研發路徑進行探討，其中固態鋰離子電池和燃料電池被普遍認為是未來動力電池的發展方向。由于氫氣被認為是當前最豐富的清潔能

美國國家半導體公司從2011年4月起因被收購而隸屬于公司，它是1959年組建的國家半導體公司，據記者了解，在歸入不久，就研發出一款主要針對動力電池充電、放電和閑置狀態時保持內部模塊及小電

日前，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京正式啟動運行。工業和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對有效推