近日,記者從海外媒體處獲悉，德國(guó)正在與西班牙、發(fā)過(guò)、瑞典、芬蘭等國(guó)家聯(lián)手建立電池制造聯(lián)盟。根據(jù)我們獲得的消息來(lái)看，目前眾多汽車制造商、化工企業(yè)以及汽車蓄電池企業(yè)紛紛加入該聯(lián)盟，寶馬、巴斯夫與瓦爾塔等都是該項(xiàng)目的參與企業(yè)。

日前，廣州小鵬汽車科技有限公司發(fā)生注冊(cè)資本變更，由原來(lái)的6.5億元人民幣增至60億元人民幣，小鵬汽車方面回應(yīng)稱，是小鵬汽車在研發(fā)上重投入的一種體現(xiàn)，未來(lái)小鵬汽車依然會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)研發(fā)方面的投入。

11月14日訊，根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)信息中心整理的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量108.3億只。

《2021-2035年規(guī)劃》提出我國(guó)新能源汽車下一個(gè)15年的發(fā)展愿景：力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，純電動(dòng)汽車成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。

我國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)持續(xù)向好-據(jù)悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發(fā)達(dá)國(guó)家正在提速發(fā)展。我國(guó)作為氫能大國(guó)，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。在波動(dòng)的股市，氫燃料電池板塊呈現(xiàn)集體大漲之勢(shì)，紅陽(yáng)能源、中鋼天源、京城股份、美錦能源、亞星客車、華昌化工等個(gè)股集體走強(qiáng)。

2月11日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司今年1月份新能源汽車銷量7133輛，較去年同期的28,668輛，同比大幅減少75.12%。1月份，比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.366GWh。值得注意的是，

*ST集成上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.69億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.57億元；鋰電池業(yè)務(wù)收入72,749萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)107.98%，主要系乘用車產(chǎn)品產(chǎn)銷量增加。

近兩年鋰離子電池電動(dòng)車的事故發(fā)生也多，杭州的、巴黎、上海、深圳，甚至美國(guó)都有事故發(fā)生。鋰離子電池帶有固有的不安全性，另外它的內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)比較大。波音787飛機(jī)使用日本湯淺電池，改進(jìn)后6月4日又發(fā)生燃燒。因此，鋰離子要做得很安全還需要努力。

400GWh！寒冬中的暖陽(yáng)？主流電池企業(yè)擴(kuò)增迅速,動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量102.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.97%，累計(jì)漲幅較小。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)看，今年年末的沖量表現(xiàn)明顯不及去年，因此，2019年全年產(chǎn)量很可能出現(xiàn)近10年

據(jù)外媒報(bào)道，印度儲(chǔ)能聯(lián)盟(IESA)日前發(fā)布了第五版《印度固定式儲(chǔ)能市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》，該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2026年，印度儲(chǔ)能市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)6.1%。