不管是手機，還是電動汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達到一個全新的量級，使得產(chǎn)品的續(xù)航時間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。

電動車的優(yōu)點雖然還在，但是弊端卻日益凸顯，續(xù)航能力的欠缺、整車重量的不達標以及使用壽命的短暫等諸多問題，都讓電動車在消費者面前抬不起頭來。而這些問題的矛頭無疑都指向了電動車動力的源泉——電池。

新能源汽車動力電池關(guān)于三元和磷酸鐵鋰的安全性爭議由來已久，尤其是商用電動車究竟該使用哪種電池一直眾說紛紜，為此，筆者針對新能源客車動力電池技術(shù)路線問題，向國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬特別約稿。

1.電解液阻燃劑 電解液阻燃劑是一種非常有效的減少電池熱失控風(fēng)險的辦法，但是這些阻燃劑往往會對鋰電池的電化學(xué)性能出現(xiàn)嚴重的影響，因此難以在實際中使用。為知道決這

軟包鋰電池組所用的關(guān)鍵材料正極材料、負極材料及隔膜與傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的差別不大，最大的不同之處在于軟包裝材料(鋁塑復(fù)合膜)，這是軟包鋰電池中最

動力鋰離子電池作為電動車的核心部件，決定著電池的使用壽命。因此，動力鋰離子電池的質(zhì)量和使用壽命對電動車來說是非常重要的，這就要求我們對動力鋰離子電池進行維護和保養(yǎng)。那么

1、綠色環(huán)保：加工、使用甚至是報廢都不出現(xiàn)鉛、汞、鎘等有毒重金屬物質(zhì)。 2、無記憶效應(yīng)：這說明在鋰電池隨時可以充電放電,不像鎳氫、鎳錫電池相同,一定要等到電量耗盡。

鋰電池和鉛酸蓄電池兩者究竟誰更安全?從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設(shè)計有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電

日前，2017首席顧問行情分解會于深圳舉辦，邀請了多位分解師以及資深業(yè)者作現(xiàn)場分享與探討。會議以2017年全球及我國LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢為主題，并就Micro－LED、UVLED、車用照明、L

鎳自2018年年初以來，價格一直呈上升趨勢，六月一日盤初，滬鎳主力強勢直線拉漲，盤中觸及120000元/噸，創(chuàng)下上市以來新高，主力合約漲幅一度超過5%。六月五日，受美元走低提振，