動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新周期下，鋰電供應(yīng)鏈生態(tài)正在不斷演進(jìn)，伴隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的突破，新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)也將醞釀而成。尤其是鋰電關(guān)鍵四大主材：正極、負(fù)極、電解液、隔膜的發(fā)展，其革新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地關(guān)系

上交所網(wǎng)站8月4日消息，廈鎢新能科創(chuàng)板上市申請獲受理。公司擬募資15億元，用于年產(chǎn)4萬噸鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。廈鎢新能主營鋰離子電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為鈷酸鋰、鎳鈷

8月5日，在施耐德電氣“創(chuàng)贏·數(shù)字化未來”2020年度創(chuàng)新峰會上，全球能源管理和自動(dòng)化領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家施耐德電氣與全球新能源解決方案專家寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（寧德時(shí)代）在線“云簽約”，達(dá)成

文|《財(cái)經(jīng)》記者蘧毛毛“公司股東戴姆勒集團(tuán)奔馳汽車宣布與寧德時(shí)代（300750.SZ）深化電池研發(fā)，確認(rèn)寧德時(shí)代為其頭部供應(yīng)商。請問公司，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）是基于何種目的與寧德時(shí)代進(jìn)行合

“奔馳與寧德時(shí)代合作開發(fā)系列品牌EQ新能源汽車，是否意味著公司通過二年的生產(chǎn)驗(yàn)證未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而被淘汰出局？”8月6日，在奔馳宣布與寧德時(shí)代達(dá)成深度合作之后，有投資人就科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股孚能科技（6

伴隨著全球電動(dòng)化浪潮與疫情的考驗(yàn)，動(dòng)力電池領(lǐng)域步入新的發(fā)展周期，能夠突圍而出的動(dòng)力電池企業(yè)將迎來高光時(shí)刻。高工鋰電獲悉，今年7月，瑞浦能源在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，單月出貨量突破百兆瓦時(shí)。這樣的成績與頭部電

隨著全球新能源汽車保有量的持續(xù)增加，動(dòng)力電池面臨著大規(guī)模退役，電池回收領(lǐng)域前景非常光明，我國目前注冊的具有廢舊動(dòng)力電池回收資質(zhì)的企業(yè)僅有30余家。國際能源署預(yù)計(jì)，2030年左右全球鋰離子電池回收市場將

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，受新冠疫情影響，萬眾矚目的特斯拉“電池日”（BatteryDay）此前一直被迫延期。日前，特斯拉終于宣布，2020年股東大會和“電池日”活動(dòng)將于9月22日舉行。這兩項(xiàng)

據(jù)外媒報(bào)道，美國電池和儲能開發(fā)商CadenzaInnovation公司首席執(zhí)行官ChristinaLampeOnnerud日前宣布，該公司開發(fā)和生產(chǎn)的“Supercell”鋰離子電

●長江商報(bào)記者黃聰比亞迪（002594.SZ）憑借領(lǐng)先的技術(shù)、成本優(yōu)勢，正在多方發(fā)力收獲頗豐。在國外，比亞迪巴西第三工廠正式投產(chǎn)，而且推出的純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車已在全球超過300個(gè)城市成功運(yùn)營。在

天齊鋰業(yè)（002466.SZ）曾經(jīng)是A股最為耀眼的明星公司之一，市值一度超過800億元。在2018年公司輝煌的時(shí)刻，天齊鋰業(yè)的營收是第二名贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）的1.25倍。然而，隨著公司高位

據(jù)伍德麥肯茲最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)至2030年，全球鋰電池產(chǎn)能將較現(xiàn)有產(chǎn)能翻兩番，實(shí)現(xiàn)1.3TWh。伍德麥肯茲全球儲能研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的《全球鋰電池廠商數(shù)據(jù)庫》，我們追蹤調(diào)研全球50多家電池廠商，涵蓋在役、在建或

車東西8月10日消息，近日，電池制造商LG化學(xué)的首席執(zhí)行官HakCheolShin（中文名：辛學(xué)喆）在接受外媒彭博社采訪時(shí)表示，盡管今年以來的新冠肺炎疫情對電動(dòng)汽車市場有所影響，但LG化學(xué)的電池需

新能源汽車下鄉(xiāng)正成為車企、電池企業(yè)尋找銷量增長的新突破口。7月17日第一批“新能源汽車下鄉(xiāng)”（下稱“下鄉(xiāng)”）僅有10家車企的16款車型參與，而剛剛發(fā)布的第二批“下鄉(xiāng)”名單，參與車企和車型都大幅增加。在

8月11日丨寧德時(shí)代(300750.SZ)公布，公司與浙江吉潤汽車有限公司(“浙江吉潤”)于2018年12月20日簽署了《合資經(jīng)營合同》，擬由雙方共同出資設(shè)立合資公司時(shí)代吉利動(dòng)力電池有限公司(“時(shí)

在完成197億元的募資之后，寧德時(shí)代有意成為電池產(chǎn)業(yè)鏈的整合者。8月11日晚，寧德時(shí)代宣布，擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過190.67億元，其中

為實(shí)現(xiàn)未來10年生產(chǎn)約2200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，大眾正在加快其動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局。據(jù)悉，大眾的目標(biāo)是在2025年之前將電芯成本控制在100美元/kWh以內(nèi)，目前正在通過各種方式積極降低電池成本。從大

“車電分離”這種模式正受到越來越多新能源車企的青睞，而且動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代表現(xiàn)出了前所未有的濃厚興趣；這個(gè)頗值得玩味。今年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群就曾表示，公司正在開發(fā)換電和電池維護(hù)服務(wù)。在隨后的

回收磷酸鐵鋰電池利潤空間不大，企業(yè)在對其回收利用上明顯動(dòng)力不足，加上近期金屬價(jià)格相較前幾年下滑嚴(yán)重，尤其是鈷的價(jià)格下滑明顯，導(dǎo)致近期電池回收的效益大不如前。商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回