極片制作是制造鋰離子動(dòng)力電池的基礎(chǔ)工藝，對(duì)設(shè)備的精度、智能化水平、生產(chǎn)性能的可靠性等要求非常高。

眼前風(fēng)光，背后心酸。眾所周知，南孚電池的經(jīng)歷頗為坎坷。15年五易其主讓其淪為外資控股，控股股東頻繁更換導(dǎo)致海外上市夭折，被寶潔收購之后又郁郁不得志，曾經(jīng)的行業(yè)大佬淪為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國內(nèi)的經(jīng)銷渠道。

我們常說的固態(tài)電池，可簡(jiǎn)單理解為通過用固態(tài)電解質(zhì)材料取代現(xiàn)有的隔膜和電解液等材料，以實(shí)現(xiàn)電池結(jié)構(gòu)的變化。

全固態(tài)電池是目前鋰電研究的一個(gè)熱點(diǎn)，全固態(tài)電池存在嚴(yán)重的界面問題，固體電解質(zhì)/電極界面存在難以充分接觸，導(dǎo)致內(nèi)阻增大、電池循環(huán)性能變差。

據(jù)外媒報(bào)道，一家來自英國的初創(chuàng)公司AFC能源，利用燃料電池技術(shù)創(chuàng)造出了另一種與純電動(dòng)車相結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方式—燃料電池充電樁。

2018年發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車生產(chǎn)企業(yè)作為責(zé)任主體，應(yīng)建立動(dòng)力電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

北京美博龍電池修復(fù)店主要針對(duì)蓄電池“不可逆硫化”的世界性難題，結(jié)合國際前沿理論，研發(fā)出的能使硫化電池恢復(fù)如新的高新技術(shù)。

廢舊干電池急尋環(huán)保歸宿響應(yīng)環(huán)保號(hào)召，收集了數(shù)百個(gè)苦無出路，無汞或微汞電池可做一般垃圾處理“我們倉庫中堆了幾百個(gè)廢舊電池，不知道該怎么處理！”

眾所周知，我們平時(shí)使用電動(dòng)車的時(shí)候，最擔(dān)心的就是它的電池問題，因?yàn)殡姵貎?chǔ)存能力的大小直接關(guān)系到我們用車過程時(shí)間的長短，也必將影響著我們的日常生活。

電瓶硫化是指在鉛酸蓄電池中，由于附著在極板上的硫酸鉛過多、過密，堵塞了極板上的孔隙，使極板上的活性物質(zhì)和電解液隔離開來，導(dǎo)致電瓶的內(nèi)阻增大，容電量下降的一種現(xiàn)象。

汽車人參考分析統(tǒng)計(jì)過2018年電動(dòng)汽車起火事故（2018年快結(jié)束了，哪些電動(dòng)汽車“火”了），這里借用武漢大學(xué)艾新平教授在電動(dòng)汽車2019百人會(huì)論壇的發(fā)言，進(jìn)一步闡述電池發(fā)生熱失控而導(dǎo)致電動(dòng)汽車起火的原因，僅供參考。

據(jù)路透社最新消息，特斯拉將與天津力神簽訂初步協(xié)議，后者將為特斯拉上海工廠供應(yīng)電池。作為特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商，松下也開始尋求新的伙伴。

1月21日，南海區(qū)第十三屆黨代會(huì)第四次會(huì)議召開，會(huì)議提出“重振南?；⑼僭旄哔|(zhì)量發(fā)展新南海”，引起各界強(qiáng)烈反響。

所謂動(dòng)力電池梯次利用，是指在發(fā)展電動(dòng)汽車過程中，對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后，將電池系統(tǒng)從車上拆下來為一個(gè)個(gè)單體，并重組“再就業(yè)”，成為一個(gè)新的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

從2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次大規(guī)模使用電動(dòng)公交車開始，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過十年。這十年間，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模屢創(chuàng)新高，也帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。

2018年發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車生產(chǎn)企業(yè)作為責(zé)任主體，應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

據(jù)報(bào)道內(nèi)容，豐田和松下將分別向新合資公司出資51%和49%。該合資公司計(jì)劃將生產(chǎn)的車載電池外銷給豐田以外的汽車廠商，如馬自達(dá)、斯巴魯?shù)?，具體對(duì)外銷售對(duì)象將在本周內(nèi)發(fā)布。

最近燃料電池實(shí)在太火，從一級(jí)市場(chǎng)上周已經(jīng)火到二級(jí)市場(chǎng)來了。其實(shí)燃料電池已經(jīng)提了好幾輪了，有一定的規(guī)律：鋰電池熄火的時(shí)候，燃料電池就開始火，不過火的時(shí)間有長有短。

近年來，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的消費(fèi)者在更換電池的都是因?yàn)殡姵爻涔牡袅瞬艁頁Q的，但是很多人卻不知道電動(dòng)車電池在使用的過程中是需要加水的，這樣就浪費(fèi)了原本還可以使用的電瓶。接下來，我們就為大家介紹電動(dòng)車電池需要加水嗎，一起來看看吧。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu) 秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過程中即完成電池的充放電過程。