據(jù)報(bào)道，英國曼徹斯特大學(xué)國家石墨研究所的研究人員首次成功地制造出一個(gè)原子大小的類似于毛細(xì)血管的人造通道。這個(gè)新的毛細(xì)血管非常像天然的蛋白質(zhì)通道，如水通道，小到足以阻擋如Na離子和Cl離子等小尺寸離子的通過，但卻允許水自由流過。該研究除了提高我們對(duì)原子尺度上，特別是在生物系統(tǒng)中分子傳輸?shù)幕纠斫庵猓@種結(jié)構(gòu)未來在海水淡化和過濾技術(shù)中的應(yīng)用也是非常理想的。

電動(dòng)汽車在國家政策的推動(dòng)下開始加速發(fā)展，而對(duì)于剛剛接觸純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者而言，最為關(guān)心的還是充電時(shí)間和續(xù)航里程的問題。但在目前的技術(shù)水平下，充電時(shí)間與續(xù)航里程往往難以兼得，一種更加專注于增加電池的能量，從而增加續(xù)航里程；而另一種則更加專注于改善動(dòng)力電池的充電性能，以縮短電動(dòng)汽車的充電時(shí)間。

據(jù)外媒報(bào)道，由于現(xiàn)代、奧迪和奔馳等許多領(lǐng)先的汽車制造商正向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)2019年電動(dòng)汽車產(chǎn)量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創(chuàng)公司也在致力于改進(jìn)電動(dòng)汽車，特別是為電動(dòng)汽車增加續(xù)航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾的Log9Materials正是一家這樣的初創(chuàng)公司，該公司由印度理工學(xué)院的幾名畢業(yè)生創(chuàng)辦，致力于解決電動(dòng)汽車的“續(xù)航里程焦慮”問題。

2016年，真黑金超能量電池問世，電池行業(yè)就此掀起“黑金”熱潮。

鋰離子電池由于其高能量和高功率密度而成為電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的主要?jiǎng)恿碓矗瑫r(shí)高功率也帶來了較多的熱量。但鋰電池對(duì)溫度非常敏感，過高或者過低的工作溫度，都會(huì)對(duì)電池的性能和壽命帶來影響。需要有效和緊湊的熱管理系統(tǒng)（TMS）來管理其極端溫升。主動(dòng)TMS和被動(dòng)TMS是兩種流行的熱管理技術(shù)。

石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格只有一個(gè)碳原子厚度的二維材料。石墨烯目前是世上最薄卻也是最堅(jiān)硬的納米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，同時(shí)也是世界上電阻率最小的材料，熱效率是銅的十倍。

石墨烯在光學(xué)、力學(xué)、電學(xué)方面均具有比其他材料更優(yōu)異的性能，在各個(gè)領(lǐng)域都有非常好的前景且應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，因此石墨烯在近兩年成為新材料和新能源等高新領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)。

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動(dòng)，當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)正迎來新能源汽車發(fā)展的黃金時(shí)代。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。未來，電動(dòng)汽車將是汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品。

“充電5分鐘，通話N小時(shí)。”近些年，這句廣告語已經(jīng)成為某品牌打出的金字招牌，如果走到手機(jī)銷售柜臺(tái)，熱心的導(dǎo)購還會(huì)告訴你，這是廠家使用了“石墨烯電池”的緣故。

石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯的表面還有他們正負(fù)極之間快速穿越的一種特性開發(fā)研究出來的一種新能源電池。換言之，這種新能源電池可以把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮到僅僅只不到幾分鐘甚至是一分鐘以內(nèi)。這樣的速度是非常的驚人的。假設(shè)我們?cè)谖磥碇羞@種一分鐘快充的石墨烯電池產(chǎn)業(yè)化以后，帶給我們的是所有行業(yè)的全面革新，特別是對(duì)現(xiàn)在正在崛起的新能源汽車是一個(gè)巨大的推動(dòng)。

現(xiàn)在是新能源汽車和電動(dòng)汽車成為了熱點(diǎn)！但是有人便會(huì)問了，電動(dòng)車石墨烯電池咋樣？關(guān)于這個(gè)問題，小編也給大家介紹一下，然后再給大家舉個(gè)例子我相信，大家就明白了！

如果說那薄如蟬翼、六角網(wǎng)格紋路質(zhì)地的材料是巧奪天工的“織錦”，那么這位八零后的女科學(xué)家就是一位新銳的時(shí)尚設(shè)計(jì)師，她以新潮的藝術(shù)思維，靈巧的雙手把織錦幻化成“夢(mèng)幻華服”。她就是中國科學(xué)院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學(xué)家趙金平。而她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制作“夢(mèng)幻華服”的“織錦”就是被稱作“新材料之王”的石墨烯。

“充電5分鐘，通話2小時(shí)”，這是人們耳熟能詳?shù)膹V告語，但你想過不久的將來，會(huì)有充電5秒鐘通話兩小時(shí)的新產(chǎn)品么？

事實(shí)上，我國充電樁行業(yè)與鋰電行業(yè)相似度挺高的，行業(yè)發(fā)展存在借鑒意義。

燃料電池技術(shù)是新能源的重大發(fā)展方向之一。雖然市場(chǎng)普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋰離子這類純電力動(dòng)力電池，但其可持續(xù)的綠色產(chǎn)業(yè)鏈以及超長(zhǎng)的續(xù)航里程使其市場(chǎng)對(duì)其的期待遠(yuǎn)超純電力動(dòng)力電池。近日，汽車氪獲悉，氫燃料電池技術(shù)中，最主要的耗能“氫氣”的制備技術(shù)上有了重大的突破。作為目前市場(chǎng)最受矚目的“石墨烯”材質(zhì)在該項(xiàng)技術(shù)中扮演了主要角色。

百度百科有詳細(xì)的解釋：針狀焦是炭素材料中大力發(fā)展的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品種，其外觀為銀灰色、有金屬光澤的多孔固體，其結(jié)構(gòu)具有明顯流動(dòng)紋理，孔大而少且略呈橢圓形，顆粒有較大的長(zhǎng)寬比，有如纖維狀或針狀的紋理走向，摸之有潤滑感，是生產(chǎn)超高功率電極、特種炭素材料、炭纖維及其復(fù)合材料等高端炭素制品的原料。

鋰離子電池，顧名思義，通過在電池的兩個(gè)電極之間移動(dòng)鋰原子來實(shí)現(xiàn)。因此，增加電池的容量主要在于尋找將更多鋰放入電極的方法。然而，這些研究人員的不懈努力遇到了重大問題。如果鋰是電極材料的大部分，則將其移出可能會(huì)導(dǎo)致電極收縮。將其移回可能導(dǎo)致鋰沉積在錯(cuò)誤的地方，使電池短路。

石墨烯與電池的姻緣來自這種超級(jí)材料的巨大應(yīng)用潛力，而實(shí)現(xiàn)電池性能的提升，石墨烯無疑是最佳之選。

新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但是汽車動(dòng)力電池技術(shù)依舊是短板，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等，阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來越多的科研院所和汽車企業(yè)加入汽車動(dòng)力電池研發(fā)，以解決動(dòng)力電池存在的諸多問題。

近年來，隨著新能源汽車和移動(dòng)通訊設(shè)備的發(fā)展，利用石墨烯改進(jìn)、提升動(dòng)力、儲(chǔ)能電池材料的性能，正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，10年內(nèi)的石墨烯應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到萬億元以上。