無線充電器是指不用傳統(tǒng)的充電電源線連接到需要充電的終端設(shè)備上的充電器，采用了最新的無線充電技術(shù)，通過使用線圈之間產(chǎn)生的交變磁場，傳輸電能，電感耦合技術(shù)將會成為連接充電基站和設(shè)備的橋梁。

出于對火災(zāi)和電擊的擔(dān)憂，CottonOn公司已宣布召回在澳大利亞各地銷售的便攜式袖珍充電器。周五，澳大利亞競爭與消費(fèi)者委員會（ACCC）代表這家時尚平價零售商發(fā)布了一份安全警告，建議購買了這款充電器的消費(fèi)者立即停止使用該產(chǎn)品。

電動掃地車充電通常不會超過18小時?，F(xiàn)在的充電器，在電池充滿電后，會自動停止充電（中斷電池之間的工作），電池在存放時會自動失去一部分電源，因此，插頭沒有撥掉，只要不太長，就不會有太大的影響。

在CES2019展會上，使用氮化鎵功率器件的ANKER30WGaNPD充電器閃亮登場，圓潤小巧的體積卻擁有30W輸出功率，立馬好評如潮更是獲得CES官方獎項(xiàng)。當(dāng)時該款產(chǎn)品只在海外銷售，盼星星盼月亮這款產(chǎn)品的國行版本終于要在3月與各位消費(fèi)者見面了。

原來充電器不拔會消耗一定的電流，長期放在插線板上，充電器也會持續(xù)發(fā)熱，加速器材老化，容易產(chǎn)生短路，從而引發(fā)火災(zāi)隱患。

雖然智能手機(jī)、甚至智能可穿戴設(shè)備正變得越來越先進(jìn)，但它們?nèi)匀皇艿诫娏Φ南拗啤ｋ姵匾呀?jīng)幾十年沒有進(jìn)步了。但我們正處于權(quán)力革命的邊緣。

人類一直在思考怎樣才能更好地低成本利用太陽能這個問題。為了尋找答案，LSMC實(shí)驗(yàn)室的AnnaFontcuberta和她的研究小組正在尋找一種全新的方法制造太陽能電池。

18年雙11剛換了三星S8。發(fā)現(xiàn)原裝充電線韌性不足，加上我搭配的三防手機(jī)殼，連充電口和耳機(jī)口也封住了。每次充電都需要扒開封口，才能充。新機(jī)一天一充，電池衰減后充電更麻煩，本著多一事不如少一事的原則，一直關(guān)注無線充電器。

在這一年的時間里，共享充電器從原來的名不經(jīng)傳的產(chǎn)品，一度成為了連續(xù)盈利數(shù)月的共享熱門項(xiàng)目。那么到底是什么原因，讓共享充電器取得了現(xiàn)在的成績呢？

現(xiàn)在市場上不但有共享充電寶加盟，還有共享充電器加盟，兩者都可以租借收費(fèi)賺錢。那么在加盟時，究竟選擇那種呢？哪一種的回報率更好呢？

充電器是所有智能手機(jī)包裝里的標(biāo)配。因此，用戶更換新機(jī)的頻率越高，家中閑置的充電器也就越多，誰家的抽屜里還沒有幾個被遺棄的充電器呢？如果你曾長期關(guān)注過手機(jī)充電器，不難發(fā)現(xiàn)它們的體型經(jīng)歷了從大到小，再從小到大的兩個過程。

相信很多朋友和我一樣雖然買了無線充電手機(jī)，但是不會去單獨(dú)購買手機(jī)無線充電器。即便是廠家會送一個無線充電器，大部分的時間也仍然在用數(shù)據(jù)線給手機(jī)充電。要不是因?yàn)閿?shù)據(jù)線經(jīng)常插拔，可能會給充電的接口弄壞的話?？赡苓@個無線充電器給人感覺就是一個沒什么用的雞肋產(chǎn)品。直到有一天我看到朋友在用速果這個牌子的無線充電器，才讓我對無線充電器有了新的看法。

對于很多初創(chuàng)者來說，資金和經(jīng)驗(yàn)是創(chuàng)業(yè)時面臨的兩個難題，新人創(chuàng)業(yè)在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的選擇上更是一臉茫然不知所措，下面就給大家介紹一個非常好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，想要創(chuàng)業(yè)的朋友可以了解一下。

華為P30系列手機(jī)正式發(fā)布，除了拍照升級之外也支持無線充電。對于大部分的智能手機(jī)來說，無線充電已經(jīng)慢慢成為標(biāo)準(zhǔn)配置。無線充電器怎么選？隨著手機(jī)支持無線充電，也有越來越多的品牌推出無線充電器，比如市場上的小米無線充電和iWALK魔蝎無線充電就都挺好的。無線充電好用、方便，成為許多年輕人嘗鮮的理由。接下來為大家介紹下這兩款無線充電的特點(diǎn)。

運(yùn)用納米技術(shù)可以極大地提高光伏的光電轉(zhuǎn)換效率，芬蘭阿爾托大學(xué)的研究者通過ALD技術(shù)與納米技術(shù)研制的黑色電池是一個不錯的例子。

經(jīng)過近十年的發(fā)展，燃料電池在一系列早期應(yīng)用中已經(jīng)表現(xiàn)出了良好的優(yōu)勢，與現(xiàn)有的能源利用技術(shù)可以進(jìn)行諸多領(lǐng)域的競爭，進(jìn)而使這項(xiàng)技術(shù)具有了更為廣闊的吸引力。

2019年3月14日，工信部會同發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)督總局，以工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號文件，正式下發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。

三和喜雅達(dá)工業(yè)公司商品開發(fā)部研究開發(fā)組環(huán)保事業(yè)推進(jìn)課課長伊澤秀觀說：“在約10年前，就有營業(yè)人員提出了要求，希望為了省去布線施工而設(shè)置太陽能電池。現(xiàn)在終于得以實(shí)現(xiàn)了

太陽能電池板是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中的核心部分，也是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中價值最高的部分。

近日，遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布已完成對日產(chǎn)汽車旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）電動電池業(yè)務(wù)控股權(quán)收購。同時，動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC宣告成立。