據英國每日郵報報道，它看上去像一件非常普通的比基尼泳衣，但卻具有太陽能充電功能，可對你隨身攜帶的任何電子設備進行充電。

德國Q-Cells研發了效率達19.5%的光伏電池，Q-Cells稱，這項研究已在弗勞恩霍夫獨立校準實驗室得到證實，刷新了多晶硅電池的新紀錄。

弗勞恩霍夫太陽能系統研究所(FraunhoferISE)日前在背接觸太陽能電池的生產工藝中使用了Rasirc公司的蒸汽發生器，電池的效率一舉突破20.2%。弗勞恩霍夫已先后在金屬卷繞太陽能電池(MWT)及發射極和背面鈍化太陽能電池(PERC)的制作工藝中采用了該公司的高純度水蒸汽發生系統。

電動車里所需的鋰電池，可謂說是世界各國都非常困擾的一個問題。這就是關于鋰電池密度的問題，正是因為這個問題使得四國都把自己鋰電池的研發計劃提上進程，因為大家都想在20年的時候就將鋰電池的能量密度提升到每千克有300瓦時。

據臺灣媒體報道，“經濟部能源局”昨天公布由工研院研發的“金屬貫式背電極太陽電池”，將多晶硅太陽能電池效率推到17.2%，擠入全球第四名。

理論家已經描述了電池和燃料電池的多孔電極內部的電化學反應，但從未直接測量過。現在，麻省理工學院的一個團隊已經找到了一種衡量基本電荷轉移率的方法-找到一些重大意外。

全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題：大量動力電池報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團。大眾集團近日表示，計劃在其德國薩爾茨吉特工廠啟動電池回收試點項目，自2020年起，該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

轉眼間就到了4月，再過十幾天的時間，有關電動車的新規即將面世，從之前透露出來的消息來看，新規對電動車方面有著更加嚴格的要求。相信到時有很大一部分的電動車都將進行整改，相信很多人都非常關心自己現在的電動車那時還能騎嗎？至于有沒有騎電動車的資格，還是要根據電動車的實際情況來決定的，如果能騎自然是最好，如果不能騎那么人們也應該遵守相關規定，及時更換電動車或者按照規定考取相應的駕照，還有再有12天電動車“四不超”正式實施！一大部分電動車要被砍掉，讓我們一起來看看。

鋰電池電解液是什么?我國鋰電池電解液廠家和公司都有哪些?鋰電池材料主要有正極、負極、電解液、隔膜和外殼五大主要部分組成。鋰電池電解液作為電池中鋰離子傳輸的媒介，連接電池的正負極，不僅要具備較高的鋰離子電導率，還要有極好的電子絕緣性。今天，匯總了一些鋰電池電解液廠商公司，供大家參考。

轉眼間特斯拉進入國內市場已經有5年時間，不知道2014年買特斯拉的朋友們，你們的用車感受還好嗎？經歷了特斯拉一波又一波的過山車式調價小心肝可能還能承受得了，本來就脆弱的心臟可能在賣車的時候直接崩潰，當年90萬買臺ModelS的消費者，開到二手車市場發現只能賣30萬左右，是否三觀崩塌對電動車徹底失望了呢？

鋰電池包的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能如何會直接影響到鋰電池包的循環、容量以及安全性能等特性，對于電池的綜合性能也有重大的影響。

當無繩電話面市的時候，高昂的價格曾讓人望而卻步，因為只有電影中的“大佬”才配的上擁有。

鐵鋰電池組廠家有哪些?鋰電池組生產廠家包括磷酸鐵鋰電池組廠家、動力鋰電池組生產廠家、18650鋰電池組廠家和電動車鋰電池組廠家等等。鋰電池組是由很多節鋰電池單體串連在一起的電池，與傳統的鉛酸蓄電池相比，磷酸鐵鋰電池組在工作電壓、能量密度、循環壽命等方面都具有顯著優勢。本文從網上搜集了一些質量可靠的鋰電池組生產廠家給大家，希望對你們有參考作用。

電動汽車在國內的熱度越來越高，但是續航問題一直是阻礙在電動車取代燃油車前的一個大的關隘，但是如果到了未來的某一天，電動汽車的續航超過了5000公里，它究竟能不能全面取代燃油車呢？

新能源汽車作為汽車市場中的新晉黑馬，在短短幾年時間里就開始追趕上了燃油車的步伐。而且因為是剛起步，國家為了促進新能源車的普及也為購買新能源車的消費者提供了很多的補貼。但是新能源車因為是靠電力驅動的，所以很多人都對它的電池壽命非常關注，那么新能源汽車一塊電池能夠用多久呢？看完或許你就知道了。

鋰電池的一致性，眼前看，是指一組鋰電池重要特征參數的趨同性，是一個相對概念，沒有最一致，只有更一致。同一個電池包內的多串電芯，每一個參數，最好全部處在一個較小的范圍內，是為一致性好。

近期，在某規模高達352MWh儲能電池設備招標中，比亞迪遠低于同行的投標價格引發了行業關注。

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能鋰電池，后來為了區分應用，按場景分為消費、動力和儲能三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現電池技術方面的突破，以改善自家產品的續航和延長電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達100kWh的電池選項，且即便是入門級的Model3，也配備了數以千計的鋰電池。不過近日，一家名叫Innolith的瑞士電池初創企業，卻宣稱他們已經打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。

磷酸鐵鋰電池的應用領域很廣泛，可以說能用到電池的”地方“都可以用到磷酸鐵鋰電池。既然是無所不能，為何還要寫這篇爛文呢？也算是給自己歸納整理一個方向吧。