在環(huán)保壓力下，目前鉛酸蓄電池行業(yè)正經(jīng)歷著一場前所未有的大整頓。據(jù)行業(yè)分析師推算，經(jīng)過嚴(yán)格準(zhǔn)入后，全國鉛酸電池企業(yè)未來將減少三分之二。十二五期間，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新

日本特殊陶業(yè)公司日前開發(fā)出了制氫模塊，這是普及燃料電池車(FCV)不可或缺的加氫站的核心部件。在開發(fā)過程中，日本特殊陶業(yè)充分利用了通過汽車部件領(lǐng)域培養(yǎng)起來的異質(zhì)材料接合等核心技術(shù)。“20

2021年上半年，由于供給和需求的錯(cuò)配，動(dòng)力電池供不應(yīng)求現(xiàn)象嚴(yán)重。動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加速擴(kuò)產(chǎn)，鋰電設(shè)備同樣出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。我們認(rèn)為，本輪鋰電設(shè)備產(chǎn)能緊張局面來勢(shì)迅猛，電池設(shè)備龍頭率先受益，二線設(shè)備企業(yè)

一月由于受到中國農(nóng)歷新年的影響，多數(shù)價(jià)格都已經(jīng)提前敲定，據(jù)EnergyTrend觀察，整體價(jià)格波動(dòng)不大。在稼動(dòng)率方面，盡管碰上農(nóng)歷新年，中國多數(shù)廠商仍保持全面開工，電池廠則受到價(jià)格疲

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》1月23日?qǐng)?bào)道，印度計(jì)劃建造該國首座千兆瓦時(shí)級(jí)別的電動(dòng)汽車鋰離子電池工廠。該項(xiàng)目將成為“印度制造”倡議的一部分，能夠提高電動(dòng)汽車重要部件的國內(nèi)生產(chǎn)效率。

鋰離子電池廠家解讀三元鋰離子電池包衰減的問題。就三元鋰離子電池包衰減這個(gè)問題來說，以目前的科技水平來說是沒方法處理的。我們今朝只能通過電池給我們的反饋，來判斷它是正常衰減還

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，誰優(yōu)先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權(quán)。

此前國內(nèi)新能源車依靠政策補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)了快速成長，但如果單純依靠政策補(bǔ)貼救市也不是長久之計(jì)。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲曾表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，容易使企業(yè)盲目擴(kuò)張，形成產(chǎn)能過剩，因此新能源車執(zhí)行補(bǔ)貼退坡政策需要加以落實(shí)。

13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效,從而提升氫氣制備的效率。這種新型催化劑可降低80%的制氫成本，并大幅提升OER反應(yīng)的穩(wěn)定性。該成果已被知名學(xué)術(shù)期刊《自然通訊》在線報(bào)道。

電車匯消息：2020年七月新能源客車銷售3883輛，環(huán)比上升11％，同比下降67％（數(shù)據(jù)來源為新能源客車上險(xiǎn)，與客車廠商通告產(chǎn)銷數(shù)據(jù)存在一定差異，以下亦同）。由于2019年七月為過渡期截止，市場搶裝上量明顯，同期可比基數(shù)較大